“經(jīng)過了多年的努力，我省陸海聯(lián)運大通道已基本開通，可貨運量卻很少。要想辦法把包括內(nèi)蒙、吉林的一些大宗產(chǎn)品引導到黑龍江省陸海聯(lián)運這條便捷的大陸橋運輸線上來。”省政協(xié)委員付虹輝為黑龍江省陸海聯(lián)運大通道貨運量不足的問題憂心忡忡。 
　　曾經(jīng)，由黑龍江省走經(jīng)過大連到日本新澙這條老道需要15天左右時間；如今，走黑龍江省發(fā)貨經(jīng)由綏芬河到俄羅斯東方港裝船走海運到新澙僅僅需要7天左右時間。 
　　“時間減少了一半，成本幾乎降低40%。”付虹輝認為，走黑龍江陸海聯(lián)運大通道，減輕了山海關陸路運輸壓力，降低運輸成本。同時，可以增加黑龍江省的知名度、開放度，提高黑龍江省社會收益，真正把黑龍江省邊境省變成經(jīng)濟貿(mào)易大省，內(nèi)陸省變成海邊省，這對促進全省乃至帶動東北整個經(jīng)濟都有巨大的推動作用。 
　　但是，由于人們的慣性思維，黑龍江省糧食、煤炭、石油產(chǎn)品、化工產(chǎn)品、機電裝備產(chǎn)品大部分仍由大連海運到東南亞國家或中國南方，或者是由山海關陸路運到國內(nèi)需求市場。而陸海聯(lián)運大通道卻存在著貨運量不足的問題。 
　　“現(xiàn)在吉林省把琿春市口岸開開了，遼寧省又把丹東口岸開開了，而且他們宣傳的攻勢很猛，物流市場的爭奪越來越激烈。我們的陸海聯(lián)運吃不飽，人家的陸海聯(lián)運還吃不了，如果按照這個趨勢發(fā)展下去，我們的口岸將日漸萎縮，通貿(mào)興邊發(fā)展物流產(chǎn)業(yè)也就成了一句空話。”付虹輝憂心忡忡。 
　　如何把包括內(nèi)蒙、吉林的一些大宗產(chǎn)品引導到黑龍江省陸海聯(lián)運這條便捷的大陸橋運輸線上來？付虹輝認為，首先應該把我們黑龍江省的陸海聯(lián)運大通道開通情況廣泛向社會宣傳，打破省域，大力宣傳黑龍江省陸海聯(lián)運大通道的經(jīng)濟意義和若干好處，特別是要動員全省媒體集中半年甚至更多的時間周而復始地、不厭其煩地進行宣傳，宣傳到家喻戶曉。 
　　他建議，要以省政府的名義下發(fā)鼓勵企業(yè)（包括外省企業(yè)）運輸貨物走黑龍江省陸海聯(lián)運捷徑大通道的政策。比方說，從貨源上、從辦理出關手續(xù)上、從稅率優(yōu)惠上用政治宣傳的辦法加上經(jīng)濟辦法引導物流走黑龍江省陸海聯(lián)運大通道；口岸要加強基礎設施建設，比方說，增加換裝線路、倉儲和進口重油的倉庫或管道等；省政府成立陸海聯(lián)運國際大通道協(xié)調(diào)辦公室，解決陸海聯(lián)運大通道日常運輸?shù)雀黜椆ぷ饔龅降木唧w問題，使陸海聯(lián)運大通道真正快速發(fā)揮作用，拉動全省乃至東北的經(jīng)濟發(fā)展。（本文來源：黑龍江經(jīng)濟報）