中、韓造船廠爭奪液化天然氣（LNG）船市場之戰硝煙四起，關鍵的核心技術─貨艙圍護儲存系統，是由法國工程集團Gaztransport & Technigaz公司（GTT）擁有，導致韓、中雙方競購該公司之戰一觸即發。雙方皆志在必得，為掌握LNG船關鍵技術，韓方誓要阻止中國收購GTT。  
　　消息人士周一向路透社透露，韓國大宇造船、現代重工和三星重工考慮以10億歐元（約12.7億美元）競購GTT。另韓國STX集團旗下造船部門亦考慮加入投標。有消息稱，因為單一公司競投風險過大，沒有公司可以承受得住，韓國幾家造船廠已經召開會議商討是否會連手一起收購GTT。 
　　韓國造船廠史無前例的團結一致，力戰中國。知情人士稱：“不論韓國造船廠是單獨行動，抑或連手出擊，收購GTT勢在必行。他們絕對不會讓中國造船廠接管該公司�！� 
　　法國GTT是市場上制造LNG儲存艙薄膜密封系統用于船上安全儲存的領軍公司。公司向造船廠授權技術許可，每艘船收費約1000萬美元。韓國造船廠雖然一直試圖研發自己的LNG船密封技術，但是與GTT相比，無論是技術、質量、安全上，仍然相差甚遠。 
　　雖然正式出價還有待公布，中國造船廠方面也未有任何動靜，但是分析人士認為，中國方面勢必會參加競投。業內專家稱，韓國這三家宿敵造船廠此次若堅持聯合競投，那將是他們首次攜手合作。 
　　中國2009年造船訂單首次超越長期獨霸市場的行內老大韓國。但去年，船東轉向訂購LNG船和其他技術復雜的船舶，2011年上半年，海岬型干散貨船訂單下跌近60%，LNG船需求同期卻激增11倍。