長江口前沿的四大灘涂之一橫沙淺灘有望成為一塊“寶地”。經過華東師范大學與中交三航院團隊歷時兩年的多次論證，橫沙淺灘被鎖定為未來上海建設新樞紐港的最佳選擇。研究報告顯示，在橫沙淺灘建設一個挖入式港池，其吞吐量能力相當于再建一個上海港，有望滿足上海港口未來30年以上發展需求。在進行的項目評審會上，這份報告得到了專家組的一致肯定，并建議可作為上海新港址的首選方案。 
　　據悉，目前上海港雖然已是世界第一大港，但從港口功能看，還沒有20米及以上水深的航道和碼頭，不如國內外許多港口。此外，上海港吞吐能力已經飽和，長江口現有深水岸線已經用盡，缺乏超大型礦石船、油輪集裝箱船的深水泊位。為此，上海迫切需要開辟新港區，建設20萬噸至30萬噸、直至50萬噸超大型深水泊位。
　　經過華東師范大學與中交三航院兩年的論證，橫沙淺灘被鎖定為新址的最佳場所。橫沙淺灘距20米深水區只有17公里，具有優越的江海聯運條件。規劃方案顯示，挖入式港池建成后，其吞吐量能力相當于再建一個上海港，而且是深水大港，能夠滿足上海港口未來30年以上發展的需求。港內能夠停泊18000標準的集裝箱船和大型散貨船，以解決目前上海港無16米以上深水岸線的困境，同時，可布置上百個長江駁船、貨船泊位，適應國際船舶大型化趨勢。
　　此外，由于港區圍堤在淺灘上進行，造價低、施工難度小，港池還具有水域平穩、泊位條件好、年作業天數多等優點，對周圍環境影響較低，有利于環境保護。由于固定了淺灘，也有利于長江口深水航道的維護。
　　在當天評審會上，這份報告得到了專家組的充分肯定和高度評價，給出“在橫沙淺灘建設挖入式深水港區沒有重大的技術制約，建設是可能的，可作為上海新港址的首選方案”的評審意見，并建議“可以供國家有關部門在長江口規劃新港區時作為決策依據”。