馬士基油輪（Maersk Tankers）論運力當屬世界最大油輪公司之列，然而，市場走勢持續低迷令這家行業大佬備受煎熬，公司前景好似“霧里看花”。馬士基油輪董事長Hanne Soslashrensen對外宣稱，公司正在醞釀下一步具體措施應對接下來的油運市場�！　」�司近期出售一批小型油輪引來市場一片猜測之聲，有經紀人稱，馬士基油輪正在設法擺脫部分非盈利性運力，因此接下來或有更多運力遭處置。
　　密切關注馬士基的市場觀察家們注意到，馬士基意欲出售手中所有液化天然氣船，這或許隱射出公司一貫果斷摒棄業績不佳的相關航運業務的習慣。包括面臨財務重組的美國海外船舶控股集團（Overseas Shipholding Group，OSG）在內的其他油輪公司命運也都面臨“危險抉擇”。
　　馬士基油輪剛剛發布的三季報顯示，受油輪資產縮水影響，公司7-9月份虧損2.77億美元，業績大幅下滑。Soslashrensen指出：“很長一段時間以來，運價一直低迷，直至現在仍無好轉跡象，后市要想運價穩步走高也有如‘空中樓閣’，因此，處置并出售部分油輪不失為明智之舉。”
　　據市場專業人士預測，盡管總體來看目前油輪市場稍有恢復，但耗時太長，因此真正的緩慢向上走勢預計將在2014年拉開序幕。屆時，油輪市場供需狀況將趨向平衡。運營著上百艘油輪的馬士基油輪公司已經將2014年這個重要時間窗口列入公司總體戰略之中。
　　上周，馬士基航運集團(AP Moller-Maersk)總裁Nils Andersen曾表示，油輪業務只有等到市場供需狀況好轉之后才能回歸。集團旗下的碼頭、海工等其他領域投資回報率較高，應該重點關注。
　　不過，馬士基油輪在降低運營成本上將不遺余力。Soslashrensen慶幸道，馬士基油輪自從2009年起業績一直在改善之中，相比其他油輪公司，這一點或許能為公司未來走向帶來一絲希望。