□ 現(xiàn)代物流報研究中心 李晶晶
    原油、成品油運價指數(shù)分析
    本月，原油和成品油運輸市場運價指數(shù)整體呈現(xiàn)上升勢頭，如圖1所示。10月初，原油運價有升有降，成品油運價東升西降。土耳其和敘利亞之間的緊張局勢令投資者對中東石油供應擔憂，推動了布倫特原油價格連續(xù)上漲。11日，波羅的海交易所原油綜合運價指數(shù)報665點，比上周上升0.2%；成品油綜合運價指數(shù)報617點，下降1.8%。當日，布倫特原油現(xiàn)貨價報115.69美元/桶，比上周四上漲5.2%。中旬，原油運價繼續(xù)保持之前的走勢，成品油運價多以上升為主。北海油田再度生產(chǎn)的消息和美國經(jīng)濟影響令油價小幅下降。18日，波羅的海交易所原油綜合運價指數(shù)報672點，比上周上升1.1%；成品油綜合運價指數(shù)報651點，上漲5.5%。當日，布倫特油價現(xiàn)貨價報111.71美元/桶，比上周四下降3.4%。下旬，原油運價保持穩(wěn)定走勢，成品油運價漲中有跌。美國原油庫存增長和歐元區(qū)綜合采購經(jīng)理人指數(shù)下跌影響了國際油價的波動。25日，波羅的海交易所原油綜合運價指數(shù)報681點，比上周上升1.3%；成品油綜合運價指數(shù)報660點，上漲1.4%。當日，布倫特油價現(xiàn)貨價報108.81美元/桶，比上周四下降2.6%。四種典型船舶運價走勢分析超大型油輪（VLCC）
    超大型油輪10月份表現(xiàn)較為平穩(wěn)，主要航線市場運價小幅波動，如圖2所示。上旬，超大型油輪運輸市場成交量下滑，運價跌漲互現(xiàn)。在經(jīng)歷雙節(jié)后，超大型油輪運輸市場承租人逐漸返回市場執(zhí)行長期租船合同，減少了市場的可用運力，支撐運輸價格。但是，波斯灣至日本航線運價仍然處于較低水平，令船東虧本經(jīng)營。11日，波斯灣至日本26萬噸級船運價報WS35.63，比上周四上漲1.1%；波斯灣至美灣28萬噸級船運價報WS23.21，下降0.8%；西非至美灣26萬噸級船運價報WS42.5，上升3.0%；西非至中國26萬噸級船運價報WS39.71，上升2.3%。中旬，超大型油輪運輸市場成交量上漲，運價有跌有漲。據(jù)相關數(shù)據(jù)顯示，9月份中國原油進口量超過8月份水平，達到2000萬噸，上漲9.1%。但是，9月份的貨量仍舊少于去年同期水平。18日，波斯灣至日本26萬噸級船運價報WS36.2，比上周四上漲1.6%；波斯灣至美灣28萬噸級船運價報WS23.02，下降0.8%；西非至美灣26萬噸級船運價報WS42.71，上升0.5%；西非至中國26萬噸級船運價報WS40.67，上升2.4%。下旬，超大型油輪運輸市場成交量繼續(xù)保持上漲勢頭，運價小幅波動。比利時船東EURONAV油運公司對本季度的超大型油輪運輸市場行情并不看好。但是，部分業(yè)內(nèi)人士認為第四季度超大型油輪運輸市場有轉(zhuǎn)好的可能。25日，波斯灣至日本26萬噸級船運價報WS36.56，比上周四上漲1.0%；波斯灣至美灣28萬噸級船運價報WS22.5，下降2.3%；西非至美灣26萬噸級船運價報WS43.57，上升2.0%；西非至中國26萬噸級船運價報WS40.59，基本持平。蘇伊士型油輪（Suezmax）
    10月份，蘇伊士型油輪運輸市場行情基本穩(wěn)定，市場運價小幅上升，如圖3所示。上旬，蘇伊士型油輪成交量下滑，運價小幅波動。黑海至地中海航線結(jié)束了連續(xù)六周的等價期租租金負值。11日，西非至美東13萬噸級船運價報WS57.23，較上周四下降0.2%；黑海至地中海13.5萬噸級船運價報WS61.23，上升0.4%。中旬，蘇伊士型油輪運輸市場成交量上漲，運價普遍上升。蘇伊士型油輪運輸市場的拆船數(shù)量有所增加，市場上可用運力逐漸減少，運價有望得到支撐。18日，西非至美東13萬噸級船運價報WS61.75，較上周四上漲7.9%；黑海至地中海13.5萬噸級船運價報WS61.83，上升1.0%。下旬，蘇伊士型油輪運輸市場成交平穩(wěn)，運價小幅波動。雖然，蘇伊士型油輪運輸市場的可用運力有所減少，但是超大型油輪運輸市場低廉的運價導致部分租家更傾向于選擇超大型油輪進行運輸，所以蘇伊士型油輪在波斯灣市場的成交量減少。25日，西非至美東13萬噸級船運價報WS62.32，與上周四基本持平；黑海至地中海13.5萬噸級船運價報WS62.83，上升1.6%。阿芙拉型油輪（Aframax）
    10月份，阿芙拉型油輪運輸市場維持穩(wěn)定，運價以平穩(wěn)為主，如圖4所示。上旬，阿芙拉型油輪運輸市場成交量下滑，運價跌漲互現(xiàn)。幾內(nèi)亞灣的海盜劫持事件令該地區(qū)的油輪運輸缺乏穩(wěn)定因素。11日，跨地中海8萬噸船運價報WS76.55，比上周四下降0.1%；北海至歐陸8萬噸船運價報WS85，基本持平；波羅的海至歐陸10萬噸船運價報WS57.25，同比下降1.0%；加勒比海至美灣7萬噸級船運價報WS88.41，上升0.6%；科威特至新加坡8萬噸船運價WS110.5，下降3.0%。中旬，阿芙拉型油輪運輸市場成交量上漲，運價有升有降。18日，跨地中海8萬噸船運價報WS75.55，比上周四下降1.3%；北海至歐陸8萬噸船運價報WS85，同比持平；波羅的海至歐陸10萬噸船運價報WS57.60，上漲0.6%；加勒比海至美灣7萬噸級船運價報WS91.8，上升3.8%；科威特至新加坡8萬噸船運價WS103，下降6.8%。下旬，阿芙拉型油輪運輸市場成交量繼續(xù)保持上升勢頭�？绲刂泻：骄�運價開始恢復上漲。25日，跨地中海8萬噸船運價報WS79.77，比上周四上漲5.6%；北海至歐陸8萬噸船運價報WS85，持平；波羅的海至歐陸10萬噸船運價報WS57.5，下降0.2%；由于加勒比海附近運力減少，推動了該地區(qū)至美灣運價的上漲。周四，加勒比海至美灣7萬噸級船運價報WS104.77，上升14.1%；科威特至新加坡8萬噸船運價WS98.94，下降3.9%。成品油輪（Product）
    本月，成品油輪運輸市場運價在低位波動，如圖5所示。10月上旬，成品油輪運輸市場總體成交量下滑，運價東升西降。對中國公司在亞洲地區(qū)的成品油貿(mào)易具有重要意義的中石化印尼巴淡島原油及油品倉儲項目正式啟動。11日，海灣至日本7.5萬噸級船運價報WS103，比上周四上漲2.1%；海灣至日本5.5萬噸級船運價WS111.5，上升2.7%；新加坡至日本3萬噸級船運價報WS139.81，上升4.9%；鹿特丹至紐約3.7萬噸級船運價報WS125.79，下降3.6%；加勒比海至美東3.8萬噸級船運價報WS110.25，下降0.7%；休斯頓至阿姆斯特丹3.8萬噸級船運價WS80.71，下降4.2%。中旬，成品油輪運輸市場總體成交量上漲，運價有跌有漲。18日，鹿特丹至紐約3.7萬噸級船運價報WS117.92，下降6.3%；加勒比海至美東3.8萬噸級船運價報WS110.00，基本持平；休斯頓至阿姆斯特丹3.8萬噸級船運價WS71.07，下降11.9%；海灣至日本7.5萬噸級船運價報WS109.45，比上周四上漲6.2%；海灣至日本5.5萬噸級船運價WS126.13，上升13.1%；新加坡至日本3萬噸級船運價報WS146.63，上升4.9%。下旬，成品油輪運輸市場總體成交較為平穩(wěn)，運價漲中有跌。由于租家對于船舶有更多選擇，所以跨大西洋航線運價缺少支撐，運價下滑明顯。25日，鹿特丹至紐約3.7萬噸級船運價報WS111.67，下降5.3%；加勒比海至美東3.8萬噸級船運價報WS111.45，上漲1.3%；休斯頓至阿姆斯特丹3.8萬噸級船運價WS82.14，上漲15.6%；海灣至日本7.5萬噸級船運價報WS109.23，比上周四下降0.2%；海灣至日本5.5萬噸級船運價WS128.42，上升1.8%；新加坡至日本3萬噸級船運價報WS151.13，上升3.1%。
（李晶晶制圖）數(shù)據(jù)來源：2012年10月份上海航交所發(fā)布數(shù)據(jù)