□ 張傳龍
    2012年對中國港口行業來說也許是極為艱難的一年，據初步統計，2012年上半年國內生產總值同比增長7.8%。其中一季度增長8.1%，第二季度增長7.6%，第三季度增長7.4%，預計今年全年經濟增長量在8%左右，為近年來歷史新低。為了應對這一困境，寧波也是積極探索，采取了多種措施來積極應對困境。
    發展 “海鐵聯運” 拉動內陸經濟
    近年來，寧波把拓展經濟腹地的觸角不斷向內陸地區延伸，已在浙江省內、江西、東三省、西安、成都等地開展海鐵聯運業務。2012年9月28日，寧波港和湖北省襄陽市正式簽署協議建立現代物流戰略合作關系，啟動了襄陽-寧波港集裝箱鐵水聯運。使寧波港口海鐵聯運的“觸角”進一步延伸至華中地區。
    近幾年來，寧波港口海鐵聯運覆蓋面持續擴大，箱量快速提升。2011完成海鐵聯運集裝箱量46660標箱，同比增長65.9%。今年1~9月份，寧波港口海鐵聯運預計完成到發量4.4萬標準箱，同比增長超11%。預計2012年完成5萬標箱。
    發展海鐵聯運，不僅增強了寧波港積聚內陸貨源、拓展發展空間的能力，也拉動了當地外向型經濟的繁榮發展，促進了沿海地區和內陸地區經濟的融合和發展。
    從 “交通運輸港”向 “貿易物流港”轉型
    在今年上半年發布的《上海市國民經濟和社會發展第十二個五年規劃綱要》中明確提出：到2020年上海要基本建成與我國經濟實力和國際地位相適應、具有全球資源配置能力的國際經濟、金融、貿易、航運中心，航運服務業收入年均增長率達到15%左右。
    面對上海港口的競爭壓力，寧波港也提出了從“交通運輸港”向“貿易物流港”的戰略轉型。寧波將充分發揮梅山保稅港區優勢，推進寧波港實現向“貿易物流港”、“世界大港”向“國際強港”轉變,　將梅山保稅港區打造成為寧波建設亞太地區重要國際門戶的核心功能區、浙江省實施海洋經濟戰略的先導先行區、國家建設自由貿易區的先行試驗區。
    加快信息化進程 提升寧波港口競爭力
    隨著國際貿易的不斷完善，港口城市間的合作與競爭也會更加激烈，其中網絡數字化、信息化的運作進程將發揮至關重要的作用，數據共享與數據交易平臺會向一個更高的層次發展。寧波將在2015年基本建成具有國內領先、國際先進的港口信息化運作和管理體系；形成港口、物流、交易、信息和口岸通關政務信息互聯互通,實現物流全程信息化、電子化運作；寧波第四方物流市場年網上交易額突破50億元。
    港口經濟作為寧波發展的特色優勢，已經成為推動寧波經濟發展的重要引擎。如今面臨新的發展形勢，面對嚴峻的經濟環境，如何又好又快地推進寧波港口經濟的發展成為一個值得關注的問題。寧波物流人也一直在致力探索各種舉措加快港航物流服務體系建設，相信在各方的努力下，寧波港口經濟一定會有一個新的增長和飛躍。