今年的“雙11”對于快遞領(lǐng)域而言有些特別，為了避免去年爆倉情況的發(fā)生，天貓與9家快遞企業(yè)合作，采取各種措施仍然架不住“雙11”期間“淘寶系”銷售額的成倍增長。照目前的情況看，曾經(jīng)出現(xiàn)的快遞爆倉今年將難以避免，但天貓與快遞企業(yè)的合作為今后電商與快遞的發(fā)展將會(huì)帶來哪些新思考？　　變革一
　　健全預(yù)測機(jī)制
　　今年，為了避免重蹈去年“雙11”引發(fā)的快遞爆倉，各大快遞企業(yè)與天貓進(jìn)行合作，紛紛開通專線、專網(wǎng)溝通，預(yù)計(jì)今年“雙11”期間的日單量將從去年的300萬-400萬單上升到500萬單。據(jù)國家郵政局的相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，今年與天貓合作的九大快遞企業(yè)新增2.95萬輛運(yùn)輸車、20余萬平方米分揀場地、6.5萬人補(bǔ)充到一線，全力保證“雙11”快遞服務(wù)。
　　雖然通過“備人備車備場地”，但今年“雙11”實(shí)現(xiàn)的增長仍遠(yuǎn)超預(yù)期。在業(yè)內(nèi)人士看來，今年由于“雙11”的銷售額呈幾何級增長，所產(chǎn)生的快遞單量遠(yuǎn)超出各大快遞企業(yè)的預(yù)估范圍，不少業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為今年快遞爆倉在所難免，一位快遞企業(yè)負(fù)責(zé)人在接受記者采訪時(shí)表示，“今年沒人料到會(huì)增長這么多，就好比天氣預(yù)報(bào)，預(yù)計(jì)明天是中雨，而實(shí)際上來的卻是暴雨”。業(yè)內(nèi)專家表示，在預(yù)估的范圍內(nèi)，單純的增加運(yùn)力并不能避免爆倉情況的發(fā)生，應(yīng)建設(shè)相對靈活的應(yīng)急機(jī)制，“可以借鑒國際快遞巨頭在網(wǎng)購?fù)�季雇傭臨時(shí)工的做法，避免人員浪費(fèi)的同時(shí)增加運(yùn)力”。
　　變革二
　　建行業(yè)數(shù)據(jù)平臺(tái)
　　今年“雙11”為了確保物流暢通，天貓上線“物流預(yù)警雷達(dá)”系統(tǒng)，打通天貓與快遞物流企業(yè)之間的數(shù)據(jù)隔膜，以幫助商家和快遞物流企業(yè)在“雙11”期間合理安排發(fā)貨送貨。不少業(yè)內(nèi)人士對于天貓的這一平臺(tái)表示肯定。
　　在天貓物流應(yīng)急辦公室，記者看到，一面墻上的大屏幕顯示著全國各地的物流實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)。相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，天貓已與占全國90%以上運(yùn)力的九大物流公司進(jìn)行過多次溝通。根據(jù)全國各地的歷史交易數(shù)據(jù)和快遞情況，公司開發(fā)出了一套物流監(jiān)管系統(tǒng)，網(wǎng)上每一筆訂單的下單、發(fā)貨、簽收全過程都在監(jiān)管范圍內(nèi)，當(dāng)一個(gè)城市某公司承接的快遞包裹量超出了原來的轉(zhuǎn)運(yùn)能力后，公司會(huì)與這家快遞公司溝通，確認(rèn)后就會(huì)主動(dòng)與該公司有訂單的賣家聯(lián)系，建議其更換物流公司，或者調(diào)整發(fā)貨節(jié)奏。快遞公司則可以向天貓物流申請查看系統(tǒng)實(shí)時(shí)預(yù)測頁面，根據(jù)平臺(tái)上包裹數(shù)據(jù)流向，進(jìn)行未來數(shù)天的預(yù)測，便于快遞公司及時(shí)調(diào)整運(yùn)力資源。
　　天貓方面表示，這一平臺(tái)有望在“雙11”之后進(jìn)一步完善，使其成為國內(nèi)首個(gè)物流預(yù)警數(shù)據(jù)信息化產(chǎn)品。不過有快遞企業(yè)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，天貓數(shù)據(jù)平臺(tái)所提供的對于快遞企業(yè)而言僅僅只是一個(gè)數(shù)據(jù)，因?yàn)槿绻�按照他們的建議，商家更換物流會(huì)影響快遞企業(yè)的收益，而延遲發(fā)貨則會(huì)在一定程度上影響快遞企業(yè)在消費(fèi)者中的口碑，“天貓為確保物流配送暢通，建立數(shù)據(jù)平臺(tái)無可非議，但下一步如何在消費(fèi)者、商家、快遞企業(yè)之間尋找到一個(gè)合適的平衡點(diǎn)，才是關(guān)鍵”。
　　變革三
　　推廣自提點(diǎn)模式
　　在采訪過程中記者發(fā)現(xiàn)，今年“雙11”不少業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為經(jīng)過三年的磨練以及今年認(rèn)真的準(zhǔn)備，除去天氣等因素，快遞企業(yè)在干線調(diào)撥方面的問題不大，但在末端配送卻面臨爆倉難題。
　　天貓通過長期調(diào)查，預(yù)計(jì)到末端爆倉的可能性，趕在“雙11”之前，在北京、上海、杭州等城市的580多個(gè)便利店、社區(qū)網(wǎng)點(diǎn)設(shè)立“社區(qū)服務(wù)站”以緩解末端配送的壓力。
　　但有業(yè)內(nèi)專家認(rèn)為，天貓雖然提前在自提領(lǐng)域進(jìn)行布局，但由于目前國內(nèi)消費(fèi)者的觀念尚未從“等快遞”向“取快遞”進(jìn)行轉(zhuǎn)變，使得“社區(qū)服務(wù)站”的實(shí)際功效大大降低。“對于快遞企業(yè)而言，一位快遞員一天能夠配送100個(gè)快件，一個(gè)站點(diǎn)一天能夠消化500多個(gè)快件，而社區(qū)服務(wù)站每家只能存放最多幾十件，對于爆倉這種需要快速消化快件的情況，作用相對較小”。
　　對于天貓?jiān)谧蕴狳c(diǎn)的布局，不少業(yè)內(nèi)人士表示肯定，“快件自提是滿足消費(fèi)者對于電商配送個(gè)性化需求的形式之一，其市場潛力較大，對于天貓而言，需要的是時(shí)間進(jìn)行布局和轉(zhuǎn)變消費(fèi)者的觀念”。（記者 王璀一）