隨著松原市國民經(jīng)濟的快速發(fā)展，現(xiàn)代物流已得到廣泛的共識，它將運輸、倉儲、裝卸、加工、配送、信息等有機結(jié)合，形成完整的供應(yīng)鏈，為用戶提供多功能，一體化的綜合服務(wù)。但是物流業(yè)的發(fā)展，依賴于物流基礎(chǔ)設(shè)施的完善和大量社會運力的支撐，為保證貨物能夠及時送達(dá)目的地，減少牽引車在裝卸貨物環(huán)節(jié)的停歇時間，從而增加牽引車運行的時間、效率，提高車輛運行生產(chǎn)率。因此，道路運輸管理部門建議道路運輸企業(yè)組織開展甩掛運輸。

　　開展甩掛運輸?shù)臈l件。一是貨源充足，貨源充足才有必要投入足夠的運力。二是貨物起點和接收地點的相對固定，固定的客戶可以保證貨源的穩(wěn)定。三是固定的裝卸地點，便于掛車的存放，有利于提高車輛運行效率。

　　盡量減少掛車的待拖時間和裝卸貨物等待時間。汽車在運距太長的情況下，如果采用甩掛運輸，汽車掛車裝卸作業(yè)停歇時間和待拖時間如較長，就會導(dǎo)致掛車運輸效率不能充分發(fā)揮。如果甩掛運輸掛車在待拖期間能夠完成輔助活動，比如車輛年檢過程中的輪換使用。如掛車充當(dāng)臨時儲存場所，采取甩掛運輸也是可行的。

　　甩掛運輸可采用多種組織形式，一種是一線兩點;一種是一線多點。一線兩點即兩端甩掛，最適宜在短途往復(fù)式運輸，汽車、列車往復(fù)運行于兩個裝卸點之間，在兩頭裝卸地點各配備一定數(shù)量的周轉(zhuǎn)掛車，這樣就可以利用少量動力牽引車頭往返于兩地裝卸作業(yè)地點，有效地提高了車輛動力部分的利用率。一線多點即沿途甩掛，這種形式要求汽車、列車在始發(fā)站按照卸貨作業(yè)地點的先后次序本著“遠(yuǎn)裝先掛，近裝后掛”的原則，編組運輸在沿途貨站甩下汽車掛車后，掛上預(yù)先準(zhǔn)備好的掛車運行至終點站，沿原始線路返回重復(fù)上述操作直至運行到始發(fā)站。

　　還有一形式是循環(huán)甩掛，循環(huán)甩掛是指在車輛實行循環(huán)運輸?shù)幕�礎(chǔ)上，進一步組織甩掛運輸，這種組織形式的實質(zhì)，是在閉合循環(huán)回路的各裝卸作業(yè)點上，配備一定數(shù)量的周轉(zhuǎn)掛車，汽車每到一個裝卸作業(yè)點，便甩下所帶掛車，裝卸工人集中力量完成該掛車的裝卸作業(yè)，然后牽引車掛上預(yù)先準(zhǔn)備好的掛車?yán)^續(xù)行駛，這種形式壓縮了裝卸作業(yè)停歇時間，而且能夠提高里程利用率。

　　總之甩掛運輸是一種創(chuàng)新的特殊運輸方式，它是一種在運輸停頓過程中甩掉一個半掛車或掛車，掛上另一個半掛車或掛車?yán)^續(xù)空間移動過程的運輸組織形式，這種運輸方式，有效提高了車輛牽動部分的利用率，很大程度降低了運輸成本，如果道路運輸企業(yè)都能采取甩掛運輸這種方式，那么將對道路運輸企業(yè)穩(wěn)步發(fā)展帶來可觀的經(jīng)濟效益和社會效益.