新年伊始，站在平坦寬闊的儀征國裕大道上，看著遠方高聳的800噸級龍門吊和精心設計的分段制造車間，很難想象出揚州國裕船舶制造有限公司（以下簡稱“國裕船舶”）董事長王衛和口中當年的國裕船舶，“這里原來是一片荒灘，當時在這里欣賞原生態那是再好不過了�！闭勑﹂g，王衛和流露出對國裕船舶跨越式發展的自豪和驕傲。 
追求卓越締造發展神話
國裕船舶成立于2005年6月，創建之初的國裕船舶定位于打造精品的散裝貨船，以高品質的產品和優質的服務贏得市場。
該公司堅持邊建設邊生產的原則，次年即形成生產能力并開始交付船舶。從2005年建廠到現在企業已擁有10萬噸級船臺、800噸級龍門吊、等離子切割機、室內分段廠房、滿足涂層新標準（PSPC）的涂裝車間等先進的生產設備和技術能力，鋼材月加工能力25000噸，年生產能力超過100萬載重噸。國裕船舶入住儀征之初，那里是一片荒灘，目前廠房、船臺、碼頭、生活配套設施日臻完善，一個現代化的船舶建造基地已初具規模。
國裕船舶經過幾年的拼搏與開拓，從當初的邊建設邊生產，次年形成生產能力并開始交付船舶，到現在每年成功交付多艘國外訂單船舶，可以說已經取得了長足穩健的發展。在船舶建造上國裕船舶始終堅持科技是第一生產力的原則，從生產工藝和技術創新求發展。國裕船舶自主設計并建造了目前世界上最大的4.5萬噸鉸接式頂推駁船（ATB），頂推駁船設計聯接裝置已獲國家專利；在探索船舶氣囊下水方面，國裕船舶也處于世界領先水平，目前采用氣囊下水噸位最大的就是國裕船舶刷新的5.7萬噸船舶，而且這種科學、平穩、安全、高效的下水方式正被更多的業內人士所認同和贊賞。目前國裕船舶正在與多家科研院校合作，共同探討平地造船的新模式。
國裕船舶在發展壯大的過程中，也取得了較好的經濟效益和社會效益，2009年船廠總的工業產值近30億元，與2008年同期相比翻了一翻，利稅7000多萬元。公司作為船舶制造企業，在揚州市屬于工業百強之一，在儀征市私營企業納稅排名第一，重點工業企業排名第五。國裕船舶開工至今，國內外知名船東和金融、代理公司紛紛與公司開展合作，截至目前，公司已為江裕公司交付2艘世界最大的4.5萬噸ATB散裝船及4艘1.24萬噸自用船。此外對外交付了15艘5.7萬噸和2艘3萬噸散貨船，累計出口創匯已超過6億美元。同時，企業在解決地方勞動就業以及引領相關產業發展上也作出了貢獻，公司目前員工近6000人，為地方及周邊地區提供了良好的就業機會和工作環境。
面對當前日益激烈的市場競爭，國裕船舶一方面立足建好在手船舶，另一方面積極組織市場開拓，較好地保證了生產的持續性和穩定性，使得國裕船舶2011年依然保持著良好的發展勢頭，全年交船12艘，實現銷售25個億，全年退稅3個億左右，凈利潤達3.5億。
打造優秀團隊形成合力
從只能制造1萬多噸的散貨船，到如今制造7.6萬噸散貨船，國裕船舶從小到大，從弱到強離不開一支優秀管理、技術團隊的合力經營。
王衛和有著豐富的管理經驗，翻開他的履歷從中可以發現這一點：1984年至1988年任江蘇鹽城制線廠廠長，1988年至1990年任江蘇鹽城毛巾廠廠長，1991年至1994年任江蘇鹽城華僑經貿公司經理……雖然在國營企業干得得心應手，可一心想創出一番事業的他，毅然于1995年下海創辦了上海國裕實業有限公司從事鋼材貿易，由于成為武漢鋼鐵廠的區域代理商，王衛和將公司總部設在了武漢，并于1996年成立了武漢市國裕物資貿易有限公司，鋼材貿易讓王衛和掘取了創業的第一桶金。王衛和是個眼光敏銳的人，在與武鋼合作的過程中，他了解到其進口的鐵礦石數量大，且每年呈遞增的趨勢，并完全依賴由海中轉進江的水運方式，成本高，礦損大，運轉效率低，急需大量的江海直達船舶。針對這一狀況，他結合自身與鋼廠多年合作中形成的優勢，于2001年，成立了武漢江裕海運發展有限公司，2003年3月，在該公司的基礎上，成立了武漢國裕物流產業集團有限公司。在建造江裕公司所需船舶過程中，王衛和發現各船廠訂單已排到3年以后，造船行業前景看好，而集團下屬的鋼貿企業在鋼材采購上又有成本優勢，同時江裕公司的發展也急需建造大量的船舶來滿足客戶的需求，所以于2005年6月成立了揚州國裕船舶制造有限公司，形成了包含鋼貿、運輸、造船三個行業的產業鏈。
涉足造船行業的王衛和，明白要想取得良好發展必須要有一支強有力的技術團隊作支撐。國裕船舶采取與高等院校合作方式，打造技術團隊。該公司主打產品5.7萬載重噸散貨船的設計工作是由上海船舶研究設計院承擔的，該院不僅承擔了該項目的詳細設計，還承擔了生產工藝設計。國裕船舶還在上海設有技術研發中心，專業從事各種船舶及海洋工程項目新產品開發、生產設計等，目前研發中心擁有技術人員50人，其中高級工程師6人，工程師26人，設計出了9500載重噸油輪、4250TEU集裝箱船、3800載重噸化學品船等具有高技術含量的船舶。
管理團隊與技術團隊形成了強大的支撐力量，引領國裕船舶不斷走向輝煌。截至目前，在建、待建的船舶有15艘5.7萬噸散貨船、2艘3.5萬噸及2艘7.65萬噸散貨船，生產計劃已經排至2013年。
集聚優勢瞄準更高目標
國裕集團擁有發展的多重優勢。由于集團從事鋼材貿易多年，采購造船用鋼材具有很大優勢，能保證鋼材資源按照生產要求及時到位，同時能將成本控制到最低。作為具有海運商業路線和大量優質客戶，同時還有鋼材貿易支撐的綜合性集團公司，能消化國際國內造船市場形勢波動致使船東棄船給造船企業帶來的經營風險，從而維持和保障企業的穩定發展。
挾著這些優勢，國裕集團站在了新的發展起點上。未來3年國裕船舶將以建造3萬—8萬噸船舶為主；包含散貨船、集裝箱船以及少數的化學品船，主要為國內外大的船東及武漢江裕服務，逐步達到每年交付18—20艘船、年生產能力達到200萬載重噸，躋身國內船舶制造行業前列，成為在國際同行業中競爭能力強，具有一定的自主研發設計能力，造船周期和質量管理達到國內領先水平，全面實行現代企業制度、現代化總裝造船模式和企業管理信息化的大型船舶制造公司。
新的一年開始了，朝著宏偉目標，國裕船舶正劈波斬浪奮力前行。