“三年前我們腳下還是一片漁村,到處都是沙海灘地,而今年港區4個試靠泊碼頭已完成貨物裝卸量2000多萬噸,今年計劃完成3000萬噸。”青島港集團董家口分公司副總經理孫波感慨地對記者說道。
   　 記者探訪董家口港區時,正值一艘來自南美巴西的大型礦石船在緩緩停靠,工人們正忙著啟動巨大的卸船抓臂,而碼頭上長達6000多米的傳送帶早已嚴陣以待,船上的23.5萬噸礦石將從這里分批卸下。
   　 “目前這個碼頭可停靠40萬噸級輪船,是世界上最大的,我們只用了363天就建成了�！鄙碇�橘紅色工裝的孫波向記者介紹說,這已是這個月來的第11條大型貨輪駛進董家口碼頭。今年50多歲的孫波在青島港已經工作了30多年,其創造的“孫波效率”這些年18次刷新世界紀錄。
    　據青島市董家口港建設指揮部副主任管新波介紹,董家口港靠近青島市與日照市分界線,距岸1000米水深可達20米,常年不凍不淤,是不可多得的天然優良深水港,也是國家目前批準建設的最大深水港。
   　 管新波說,目前港區規劃了3個專業港池,設計泊位112個,已建成40萬噸級世界最大的深水泊位,相當于再造2個青島港。
   　 管新波透露,作為以港興區的依托,目前港區已開工和確定入駐項目達20個,總投資超過1157億元,其中石化煉化、青鋼搬遷、海灣化工、海工裝備、民用直升機等10個項目投資超過百億元。規劃面積20平方公里的保稅功能拓展區即將啟動,為全力打造“第四代物流港”和國際自由貿易港奠定了堅實基礎。預計到2020年,人口總量將達到100萬。
　    藍區帶頭大哥的“成長煩惱”
 　   作為藍區當仁不讓的帶頭大哥,青島市一直以其領先的經濟總量和良好的國際形象而為外界熟知。
   　 但市區面積有限、發展空間受阻等弊端成為青島“長高拉長”的最大障礙。在藍區戰略實施的機遇下,青島通過西部沿海西海岸新區和東部沿海藍色硅谷新區兩個新區的打造,再次讓整個市的發展尋找到了新的增長點。記者采訪期間發現,從當地政府人士到企業界再到島城居民,都對這兩個新區表現出極大的認可和期待。
   　 乘車穿行在這兩個新區,可以看到四通八達的道路基礎設施已然成形,路燈、綠化、水電等配套工程頗為搶眼,先期入駐的一些地標性建筑和正在施工的廠房大樓都昭示著新區未來的勃勃生機。當地管委會人士透露,兩大新區的規劃設計都是請的世界頂級設計機構,最終方案書記、市長都要親自拍板,這樣就保證了新區的前瞻性和國際性。的確,在藍區大戰略背景下,青島承載的不僅是膠東半島、整個山東省的發展重任。