數據顯示，今年三季度，亞洲至西地中海和北非箱量總計59.93萬箱，同比下滑16.2%。中遠集運、川崎汽船、陽明海運和韓進海運組成的CKYH聯盟日前宣布，四家公司將在11月至明年1月中旬期間停開7個亞洲至地中海航次。而G6聯盟也對3條亞洲至北歐和中東航線實行加船減速。 
  　CKYH聯盟停開的航次包括MD1線3個航次，MD2線2個航次，MD3線2個航次，停開航次運力占聯盟在該航線上投入總運力的21%左右，此舉目的在于應對接下來冬季運力需求不足的窘境。
  　川崎汽船表示，此番停開航次與冬季航線運力需求低迷直接相關；另外，明年2月中旬春節過后市場運力需求通常疲軟，屆時不排除公司再次削減運力。
  　此前，CKYH從10月中旬開始將亞洲至北歐航線5個航次減少到4個，此舉較往年提前了兩個月。減投運力與大型船公司不遺余力提漲運價不無關系，眾多班輪公司在11、12月紛紛計劃提高東亞至地中海和北歐航線運價，漲幅至少在每箱500美元。
  　另一方面，G6聯盟將對3條亞洲至北歐和中東的周班環線─LP4、LP5和LP7實行加船減速，每條環線的船舶數都將增加1艘，航行時間從70天增加至77天。G6聯盟由美國總統輪船、赫伯羅特、現代商船、日本郵船、商船三井和東方海外組成。