今年全球老齡船舶拆解量達到空前規模，將對造船市場產生重要的影響。目前，全球船東和船舶公司對節能高效的環保型船舶高度關注，而隨著老齡船舶的拆解量上升，節能高效的環保型船舶需求也隨著上升，有助于造船市場回暖。 
　　根據Clarkson統計，截至今年9月，老齡船舶拆解銷售量達4410萬DWT（960艘），已經超過了去年記錄4240萬DWT，也突破了 1985年4260萬DWT的最高記錄。預計今年全年拆船量將達5700萬DWT，同時，拆船船齡也從2011年平均30.4年大幅下降到今年27.8 年。
　　截至9月，散貨船拆解量為2540萬DWT，占比57.6%，預計今年年度其拆解量將達3230萬DWT。同期，油輪拆解量為920萬DWT，預計年度將達1240萬DWT；還有集裝箱船、氣體船舶、海工船舶等特種船舶的拆解量為760萬DWT，預計年度達1000萬DWT。
　　業內人士預測，眼下老齡船舶的燃耗成本超過了運費收益性，經濟性較低，因此將持續出現拆解熱潮。
　　從中長遠的角度考慮，擁有節能高效的環保船型建造技術的船廠一旦渡過這一輪危機，那么即將從大規模的船舶更新需求中獲益。