伴隨大量船舶閑置和近期的船舶拆解潮，1000至2000TEU集裝箱船受市場下行影響最大。截至11月中旬，今年已有 59艘1000至2000TEU船退出集裝箱業務，其中54艘被拆解，5艘被改造為散貨船；同期，40艘新造該類型船投入運營。自1月1日起，該類型船總運力減少了1.8%，為180萬TEU。今年迄今為止，該類型船的新造訂單只有11艘，該類型船訂單和現有船隊運力之比為6.3%，大幅低于正常更新速度的比例。這說明1000至2000TEU船前景不被看好，在很多航線上，該型船已經被2000至2700TEU的船型代替，目前該型船僅限于近海運輸市場、利基市場，以及一些條件受限的支線船市場。1000至2000TEU船規模減少產生了明顯的積極效果：盡管集裝箱船閑置運力自夏季以來一直在增加，但該型船的閑置數量過去2個月卻出現減少，一些地方甚至無法快速租到該型船，一些船東也因此將該型船運力重新部署。