“雙十一”已經(jīng)過去一周，不過，191億的驚人業(yè)績并沒有讓所有人滿意，其攪動的爭論和反思仍在繼續(xù)。面對電子商務(wù)遞送的需求在不斷暴增，快遞遞送網(wǎng)絡(luò)卻已經(jīng)超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)，消費(fèi)者也就時(shí)常會遭遇“快遞”變“慢遞”的無奈。
　　上周末“雙十一”，電商大戰(zhàn)當(dāng)天，網(wǎng)商賺得盆滿缽滿。可狂歡盛宴背后，快遞公司卻遭受爆倉危機(jī)。而且，近日來很多網(wǎng)友都在吐槽快件延遲問題。有網(wǎng)友在網(wǎng)上抱怨，“雙十一”買的商品還遲遲沒有收到。
　　盡管今年大促來臨時(shí)，快遞公司總會表示已經(jīng)提前做好相關(guān)準(zhǔn)備，迎接物流高峰。但是現(xiàn)實(shí)結(jié)果比預(yù)計(jì)的還要火爆。據(jù)悉，阿里巴巴單日交易額達(dá)到驚人的191億元，其中天貓單日交易額132億元，淘寶59億元。191億元的百元大鈔堆起來，得有1.9萬米，相當(dāng)于世界最高建筑迪拜塔高度的23倍!這巨大的交易量讓支付寶服務(wù)器幾欲崩潰的同時(shí)，激增的訂單也讓快遞公司無力處理，甚至導(dǎo)致整個操作鏈條陷入崩潰。
　　根據(jù)天貓方面匯總的信息，11日產(chǎn)生的7000多萬的包裹在11日一天內(nèi)已經(jīng)有約2500萬個通過了快遞公司的中轉(zhuǎn)倉。第一天的中轉(zhuǎn)處理量，已經(jīng)是去年“雙11”產(chǎn)生包裹的總量。
　　苦不堪言的快遞公司，各快遞網(wǎng)點(diǎn)爆倉的傳聞不絕于耳。11月12日，微博網(wǎng)友曝光了廣東申通公司一營業(yè)網(wǎng)點(diǎn)快件包裹從倉庫涌到馬路上的圖片，據(jù)稱該網(wǎng)點(diǎn)從凌晨四點(diǎn)已經(jīng)開始派件，但當(dāng)天沒能消化完堆積如小山般的龐大快件。
　　“中通也爆倉了，貨量比正常情況多了一倍以上。”該公司一位快遞員向南都記者透露，目前廣東省內(nèi)包裹應(yīng)該不會耽誤，但東北三省、內(nèi)蒙古等區(qū)域會延誤，最快也要3-4天。“到月底都是這種情況，整個營業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的系統(tǒng)接近癱瘓了，公司沒加派人手，忙瘋了!”
　　物流與供應(yīng)鏈專家黃剛表示，191億元背后將產(chǎn)生8000多萬快件，按照9大快遞平均日處理300萬件計(jì)算，預(yù)計(jì)3天能完成中轉(zhuǎn)，但末端配送將延續(xù)到5-8天。
　　“雙11”促銷創(chuàng)造了電商奇跡，191億元的銷售額，徹底打破美國電商的最高紀(jì)錄。可是與之難以匹配的快遞卻呈現(xiàn)網(wǎng)購負(fù)荷。據(jù)悉，“目前整個快遞行業(yè)單日運(yùn)力之和僅有1600萬-2000萬票左右。這如何應(yīng)對單日暴增幾千萬票的網(wǎng)購？
　　可現(xiàn)實(shí)，快遞企業(yè)對電商業(yè)一直是愛恨交加。一方面，為電商遞送是很多民營快遞巨頭的主要收入來源，“四通一達(dá)”五家主要民營快遞為淘寶遞送的包裹量，已占各自所有包裹量的70%，而另一方面，為電商遞送本來就利潤微薄，因促銷帶來的貨量瞬間爆發(fā)，甚至可能會使遞送成本激增50%~70%。
　　根據(jù)天貓方面提供的消息，各家快遞公司現(xiàn)在都處于滿負(fù)荷運(yùn)營狀態(tài)，很多快遞員為了節(jié)約時(shí)間，加班不吃方便面了，改吃饅頭節(jié)約泡面的時(shí)間;包括申通、圓通、韻達(dá)等快遞公司的管理層都已下派到可能出現(xiàn)擁堵的區(qū)域分撥中心第一線督戰(zhàn)。
　　“年年搞，不斷地增加運(yùn)力，不斷增加工作量，對快遞業(yè)工作人員來說是不文明的。”有快遞員這么吐糟，“快遞公司也承受不了這樣的情況，已經(jīng)超出他們服務(wù)所能承受的能力范圍，恐無法保證服務(wù)的質(zhì)量。”
　　行業(yè)人士認(rèn)為，部分網(wǎng)購訂單將延誤已成不爭事實(shí)，快遞行業(yè)面臨著前所未有的壓力。快遞爆倉，尤其是最后一公里配送網(wǎng)點(diǎn)上的壓力其實(shí)已經(jīng)開始體現(xiàn)出來，電商大戰(zhàn)引發(fā)的物流問題值得深思。
　　“雙十一”已經(jīng)過去一周，不過，191億的驚人業(yè)績并沒有讓所有人滿意，其攪動的爭論和反思仍在繼續(xù)。面對電子商務(wù)遞送的需求在不斷暴增，快遞遞送網(wǎng)絡(luò)卻已經(jīng)超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)，消費(fèi)者也就時(shí)常會遭遇“快遞”變“慢遞”的無奈。面對快遞行業(yè)有些跟不上腳步，爆倉、運(yùn)輸慢等問題期待有實(shí)質(zhì)性的改變。