2010年,宜賓被列為國家公路貨運(yùn)樞紐和全省二級物流節(jié)點(diǎn)城市。近年來，該市著力打造四川通江達(dá)海的“橋頭堡”和川滇黔結(jié)合部綜合交通樞紐，以宜賓港為龍頭，大力發(fā)展物流業(yè)。隨著一批重點(diǎn)物流企業(yè)和項目的落地，宜賓現(xiàn)代物流業(yè)快速崛起。
  
　　2011年，宜賓社會物流總額達(dá)到3028.59億元，物流業(yè)實現(xiàn)增加值76.30億元，兩項指標(biāo)均位列全省第二。 
　　運(yùn)輸成本大幅減少
  
　　“宜賓作為長江經(jīng)濟(jì)帶的重要組成部分，在四川建設(shè)西部經(jīng)濟(jì)發(fā)展高地戰(zhàn)略布局中占有特殊地位�！�11月12日，宜賓市委書記楊冬生在接受香港《文匯報》記者采訪時如是說。
　　宜賓伴水而生、以港而興，擁有長江、金沙江、岷江三江295公里天然航道資源，是全省可充分利用三江沿江岸線資源和水運(yùn)優(yōu)勢的區(qū)域，為長江上游川滇黔結(jié)合部的交通要道和物資集散地。
  
　　宜賓港從2010年12月29日開港以來，實現(xiàn)了與上港集團(tuán)信息、管理、業(yè)務(wù)“三個一體化”，實現(xiàn)了開行集裝箱班輪、超長超重大件設(shè)備運(yùn)輸、貨物直航日本神戶港、與全球最大集裝箱運(yùn)輸公司馬士基合作等6個方面的重大突破。
  
　　“從運(yùn)輸成本來看，公路每公里1元，鐵路每公里0.6元，而水路每公里僅0.05元�！币速e港在建港之初就對運(yùn)輸成本進(jìn)行了充分的研究和分析。據(jù)悉，絲麗雅集團(tuán)每年需進(jìn)口20萬噸木漿，以前全是用散貨運(yùn)輸。宜賓港開港以后，通過“散改集”，每噸貨物綜合物流成本能節(jié)省700-800元，按保守總量10萬噸計算，一年可節(jié)省約7000萬元。
  
　　據(jù)測算，宜賓港開港后，宜賓社會物流總成本由2007年的20.3%，下降到2011年的18.3%，低于全省平均水平。
　　入駐企業(yè)快速增多
  
　　記者日前從宜賓臨港開發(fā)區(qū)采訪獲悉，該區(qū)已累計完成固定資產(chǎn)投資100億元，招商引資協(xié)議資金總額達(dá)260億元。
  
　　2009年12月18日，四川首個以 “臨港”命名的省級開發(fā)區(qū)——宜賓臨港經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)正式成立，宜賓把港口經(jīng)濟(jì)作為經(jīng)濟(jì)發(fā)展的“新引擎”，著力建設(shè)大港口、培育大產(chǎn)業(yè)、承載大物流、實現(xiàn)大通關(guān)，培育新的經(jīng)濟(jì)增長極。
  
　　今年9月28日，宜賓港有限公司與金廣集團(tuán)、欣聯(lián)物流、港聯(lián)物流簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議。首批30輛東風(fēng)商務(wù)車進(jìn)入了宜賓臨港物流。欣聯(lián)物流從2010年進(jìn)駐宜賓，投資2億元，計劃今年年底建成的“欣聯(lián)綜合物流園區(qū)”，實現(xiàn)以宜賓臨港開發(fā)區(qū)為中心300-500公里的區(qū)域配送。
  
　　目前，中國儲運(yùn)、中國物流、上港物流、北京欣聯(lián)物流、重慶民生物流、安吉物流、眾凱物流等一批國內(nèi)知名物流企業(yè)和重慶民生、安吉航運(yùn)、馬士基、達(dá)飛、韓進(jìn)、中遠(yuǎn)等中外知名輪船公司集聚臨港開發(fā)區(qū)。
  
　　據(jù)悉，在11月下旬，宜賓—上海集裝箱內(nèi)支線班輪、宜賓港江海聯(lián)運(yùn)、60萬噸鋼坯以及15萬噸不銹鋼成品物流運(yùn)輸、成都化工股份有限公司4萬噸化工產(chǎn)品綜合物流運(yùn)輸四個項目將集中簽約。
　　交通樞紐建設(shè)提速 
  
　　為了打造綜合交通樞紐，宜賓在交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)上舍得大手筆投入。“十一五”至今，該市交通基礎(chǔ)設(shè)施投資累計達(dá)到180個億。
  
　　目前，宜瀘高速已全線貫通，有望今年年底通車。宜敘高速公路項目前期工程正有序推進(jìn)，有望年底開工。成貴鐵路即將正式開工。宜賓至昭通、宜賓至畢節(jié)高速公路項目前期工作也在積極推進(jìn)。
  
　　今年5月，宜賓機(jī)場遷建項目經(jīng)國務(wù)院批準(zhǔn)立項，預(yù)計今年內(nèi)開工。建成后，預(yù)計到2020年，旅客吞吐量將達(dá)80萬人次/年，貨郵吞吐量7000噸/年、飛機(jī)起降量10000架次/年。
　　宜賓市委副書記、市長徐進(jìn)介紹，“十二五”期間，宜賓要以長江上游川滇黔結(jié)合部綜合交通樞紐建設(shè)為目標(biāo)，打造出川“南大門”和通江達(dá)海“橋頭堡”、國家“三縱兩橫”開發(fā)軸線上西南地區(qū)的重要交通節(jié)點(diǎn)。
  
　　按規(guī)劃，到2015年，宜賓臨港開發(fā)區(qū)水、公、鐵、空現(xiàn)代化立體交通網(wǎng)絡(luò)體系將初步形成，將進(jìn)一步輻射和帶動周邊區(qū)域發(fā)展，全區(qū)規(guī)模以上企業(yè)數(shù)量突破 100家，總產(chǎn)值突破500億元，服務(wù)業(yè)增加值突破45億元，地區(qū)生產(chǎn)總值突破200億元，宜賓港年集裝箱吞吐量達(dá)10萬標(biāo)箱以上，形成川滇黔地區(qū)重要的區(qū)域物流中心。