□易流運(yùn)輸過程透明管理研究院 劉軍飛
    阿里巴巴最新數(shù)據(jù)顯示，截止到11月12日零時(shí)，天貓11·11狂歡節(jié)支付寶總銷售額191億元，其中天貓132億元，淘寶59億元。對(duì)此，有人感慨道：才一天的時(shí)間，仿佛世界都變了，國(guó)民的消費(fèi)力啥時(shí)候這么強(qiáng)大了。天貓過百億元，顧家過5000萬元，林氏4000萬元，上線二十幾天的嘉宜美也破了200萬元。這到底為什么？著名管理咨詢公司博斯(Booz)公司大中華區(qū)主席謝祖墀表示：無論從質(zhì)或量的維度來看，目前，電子商務(wù)作為一種全新的消費(fèi)模式，它所能夠提供的優(yōu)勢(shì)已經(jīng)被中國(guó)消費(fèi)者廣為接受，形成了當(dāng)下最為搶眼的網(wǎng)購熱潮。
    當(dāng)電商企業(yè)正在感嘆自己的銷售業(yè)績(jī)時(shí)，有一個(gè)隱憂卻揮之不去，那就是快件配送。為了及時(shí)、安全地把快件順利送達(dá)，各個(gè)快遞企業(yè)紛紛增加投入。中國(guó)快遞協(xié)會(huì)有消息稱，今年全行業(yè)有80余萬人參戰(zhàn)“雙十一”促銷，其中EMS、順豐、申通、圓通等九大快遞企業(yè)在原有15萬多輛運(yùn)輸車輛的基礎(chǔ)上，又新增2.95萬輛運(yùn)輸車，增設(shè)20余萬平方米分揀場(chǎng)地，新增6.5萬名攬收派送人員，全力保證節(jié)慶快遞服務(wù)。但即使如此，卻還是讓快遞企業(yè)一籌莫展，甚至出現(xiàn)“強(qiáng)制退款”的局面。
    筆者從渠道獲悉，在活動(dòng)期間，快件一般很難保證按時(shí)送達(dá)，導(dǎo)致快遞變慢遞的局面。筆者認(rèn)為，要想改變當(dāng)前局面，必須借助信息技術(shù)對(duì)物流整個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行技術(shù)改造，深化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整，改變當(dāng)前物流發(fā)展模式，積極、持續(xù)地促進(jìn)行業(yè)發(fā)展轉(zhuǎn)型。
    目前，行業(yè)內(nèi)已逐漸給一線快遞員配備手持設(shè)備，開啟電子訂單實(shí)時(shí)傳遞的新快遞時(shí)代，這是快遞行業(yè)信息化發(fā)展的一大進(jìn)步。雖然，前期投入相對(duì)較大，但從長(zhǎng)遠(yuǎn)來看，借助信息手段進(jìn)行信息錄入，不單可以加快工作效率，同時(shí)，對(duì)簡(jiǎn)化操作環(huán)節(jié)，避免操作失誤、規(guī)范業(yè)務(wù)流程均有幫助。特別是快遞企業(yè)可以通過快遞員隨身攜帶的手持設(shè)備上的定位功能對(duì)其實(shí)施在線調(diào)度，大大提高調(diào)度效率。
    據(jù)快遞行業(yè)專業(yè)人士稱：“在快件從當(dāng)?shù)剞D(zhuǎn)運(yùn)中心向分撥中心的支線運(yùn)輸環(huán)節(jié)和分撥中心與分撥中心之間的干線運(yùn)輸環(huán)節(jié)，這段用時(shí)占到總用時(shí)的8成以上�！本褪钦f，只要能壓縮這段用時(shí)，就能從根本上提高快遞配送效率。并且，他還強(qiáng)調(diào)：“在快遞運(yùn)輸整個(gè)過程中，其實(shí)快件在路上的時(shí)間并不多，很多時(shí)候都把時(shí)間花費(fèi)在由于進(jìn)出場(chǎng)擁堵而不得不等待的裝卸車環(huán)節(jié)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，很多時(shí)候車在路上的時(shí)間只占到總運(yùn)輸時(shí)間的4成不到�！�
    通過深入分析我們不難發(fā)現(xiàn)，正是由于車輛在運(yùn)輸途中無法及時(shí)獲知各場(chǎng)地的實(shí)際情況，而集體涌入造成擁堵，那么，只要我們能實(shí)時(shí)獲得這些車輛位置和預(yù)計(jì)到達(dá)時(shí)間，就能在第一時(shí)間對(duì)其進(jìn)行疏導(dǎo)和調(diào)度，讓他們提前分流，這樣就能大大減少擁堵的次數(shù)�？稍鯓硬拍軐�(shí)時(shí)獲得車輛的位置和預(yù)計(jì)到達(dá)時(shí)間呢，怎樣才能把這些信息透明給轉(zhuǎn)運(yùn)場(chǎng)地或分撥場(chǎng)地的管理人員呢？
    現(xiàn)在，可以通過衛(wèi)星定位技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、傳感技術(shù)、地圖技術(shù)、存儲(chǔ)技術(shù)等諸多技術(shù)把車輛行進(jìn)過程中的信息，例如位置、速度、到達(dá)時(shí)間等關(guān)鍵信息展現(xiàn)在互聯(lián)網(wǎng)上，使得管理者可以實(shí)時(shí)獲得車輛的最新狀態(tài)，真正做到運(yùn)輸過程全透明。
    利用這種透明化管理理念，使得各轉(zhuǎn)運(yùn)場(chǎng)站或分撥場(chǎng)站的管理人員實(shí)時(shí)了解車輛的當(dāng)前位置和剩余到達(dá)時(shí)間，一方面可以通知裝卸人員提前準(zhǔn)備，減少車輛到場(chǎng)等待時(shí)間；另一方面，可以把場(chǎng)站的當(dāng)前狀態(tài)及時(shí)反饋到運(yùn)輸車輛上，使他們提前做出反應(yīng)，避免到站擁堵。
    除此之外，貨物到場(chǎng)檢查也是非常耗時(shí)的工序，那這個(gè)過程有沒有可能被簡(jiǎn)化呢？答案是可以的，只要我們能切實(shí)保障車輛在運(yùn)輸過程中貨物的絕對(duì)安全，我們完全就可以簡(jiǎn)化入庫審驗(yàn)環(huán)節(jié)，這樣就大大節(jié)省了入庫時(shí)間。那么，我們?cè)鯓硬拍芮袑?shí)保證運(yùn)輸過程的絕對(duì)安全呢？
    一般來說，影響運(yùn)輸過程貨物安全的因素不外乎包括以下幾點(diǎn)：第一，貨物被盜。在行車途中，不法分子中途盜取快件。第二，貨損，由于行車顛簸或者野蠻裝卸而造成貨損，一般認(rèn)為，野蠻裝卸造成貨損的幾率大一些。
    要解決以上問題，我們首先須在承運(yùn)車輛上安裝衛(wèi)星定位終端、攝像頭、門磁等設(shè)備。衛(wèi)星定位終端用于獲取車輛行進(jìn)途中位置和速度。攝像頭用于拍照。門磁用于獲取車門開啟狀態(tài)。一般來說，承運(yùn)車輛為封閉式箱式貨運(yùn)車，要想盜取貨物，就必須打開車門，基于此，我們可以在車們位置安裝攝像頭和門磁，當(dāng)車門在行駛途中被異常打開時(shí)，門磁開關(guān)會(huì)立即觸發(fā)攝像頭拍照，記錄車門的當(dāng)前位置和周圍環(huán)境。對(duì)于貨損，同樣可以在車門門口安裝視頻攝像頭來約束裝卸工人文明裝卸、規(guī)范作業(yè)，保障貨物安全。
    另外，對(duì)于影響貨物運(yùn)輸安全的其他因素，例如超速、疲勞駕駛、危險(xiǎn)區(qū)域、都應(yīng)該被嚴(yán)格約束和控制。對(duì)于超速，可以通過設(shè)置速度限制的方式來約束駕駛司機(jī)，當(dāng)車輛速度大于限定速度時(shí)，會(huì)立即報(bào)警提醒司機(jī)及時(shí)降低行車速度，安全駕駛。對(duì)于疲勞駕駛，可以通過司機(jī)IC卡駕駛時(shí)間記錄和駕駛時(shí)長(zhǎng)限制的方式，駕駛時(shí)長(zhǎng)包括連續(xù)駕駛時(shí)長(zhǎng)和本次駕駛時(shí)長(zhǎng)，只要有一個(gè)超過限制，就立即報(bào)警提醒司機(jī)注意換班或休息，保障運(yùn)輸安全。另外，通過IC卡駕駛身份識(shí)別，可以有效防止沒有駕駛資格的人員非法操作，而造成事故。
    以上這些辦法，都能很好的起到保障運(yùn)輸過程安全的目的。只要貨物運(yùn)輸過程真正做到安全，那么，在交貨環(huán)節(jié)，就完全可以簡(jiǎn)化審驗(yàn)環(huán)節(jié)，節(jié)省寶貴的時(shí)間，這樣，對(duì)提高運(yùn)輸實(shí)效具有不可估量的作用。
    總之，對(duì)運(yùn)輸過程的全程掌控，使得各個(gè)環(huán)節(jié)銜接更加緊密，減少了之前無謂的等待時(shí)間，大大縮短了快件的派送時(shí)間，提高了派送效率，使得客戶獲得更加迅速的客戶體驗(yàn)。通過這種全新的管理手段，使得快遞企業(yè)的實(shí)效保障得到切實(shí)加強(qiáng)，進(jìn)一步促進(jìn)了快遞企業(yè)的良性發(fā)展。通過這種透明化的管理方式，改變之前企業(yè)為主、客戶為輔的客戶關(guān)系，取而代之的是以市場(chǎng)為主、客戶為主的現(xiàn)代服務(wù)管理理念，加快企業(yè)發(fā)展方式轉(zhuǎn)變，模式創(chuàng)新和制度創(chuàng)新，積極穩(wěn)妥地推進(jìn)行業(yè)改革，促進(jìn)行業(yè)又好又快發(fā)展。