航運市場低迷持續拖累上市公司業績，臨近年關多家公司陸續開始“賣船”斷臂求生。27日晚間，中海發展公告稱，公司董事會批準將公司所屬散貨船“長建”輪以廢鋼船形式出售給上海海運（集團）公司荻港荻利物資回收公司進行拆解，出售總價為1201.94萬元。公司方面稱，出售“長建”輪可為公司提供更多營運資金。 
　　全年扭虧仍面臨壓力
　　27日公告顯示，中海發展出售的“長建”輪建于1982年1月，載重噸為19131噸，船齡為30年，接近33年的強制淘汰年限，該輪截至2012年6月底的賬面凈值為0萬元。公司稱，經市場詢價，按照價高者得的原則，將“長建”輪出售予出價最高的買家，出售總價折合成人民幣約為1201.94萬元。
　　資料顯示，買方上海海運（集團）公司荻港荻利物資回收公司是中海工業有限公司荻港船廠下屬的專業公司，具備拆船資格，可享受拆船稅收政策，中海工業是中海發展母公司中國海運總公司的全資子公司。
　　受航運行業持續低迷導致運價下滑影響，公司2012年前三季度實現收入84.86億元，同比下跌8.81%，凈利潤為虧損4.06億元，同比下滑149.82%。有分析指出，雖然航運市場出現改善，公司3季度扭虧為盈，但航運市場第四季度運力供需矛盾依然嚴重，全年實現扭虧仍面臨較大的壓力。
　　航運公司集體斷臂求生
　　自去年以來航運市場持續低迷，市場運力過剩等問題持續拖累上市公司的業績。第四季度若不能實現全年扭虧的目標，包括中國遠洋在內的航運巨頭也難逃被ST的命運。在這種情況下，近期多家航運造船企業也是紛紛變賣資產以扮靚業績。
　　中昌海運近日公告稱，公司全資子公司舟山中昌海運有限責任公司擬將其持有的中昌28號船作價4500萬元轉讓給上海鎮鰲貿易有限責任公司。交易價格與賬面值相比的溢價為204.80%。中昌海運今年前三季度公司虧損5058萬元，同比下降407.8%。去年A股市場的“虧損王”中國遠洋也開始處置旗下資產，前三季度公司非流動資產處置損益（主要為出售船舶取得收益）為1.23億元。
　　此外，長航鳳凰擬轉讓13艘船舶資產。11月21日，中海集運3.59億美元溢價50%出售21萬TEU(國際標準箱單位)箱齡為3~6年的集裝箱。根據測算，中海集運將通過此次交易直接獲利1.12億美元，約合7億元人民幣，前三季度公司則是虧損2.9億元。