從大窯灣汽車碼頭向北望去，大窯灣北部港區建設已經啟動。北岸風景仍是山巒起伏一片自然風光，不久以后，這里將成為大連港經營業績的重要增長點。

　　“現有的汽車碼頭已經比較飽和，二期汽車碼頭正在籌備建設之中�！贝筮B港汽車碼頭有限公司總經理魏明暉指著停滿各式轎車的汽車碼頭說，“目前東北三省的汽車出口，基本都是從大連港運出。”

　　今年以來，在國際國內貿易疲弱的背景下，大連港汽車業務板塊逆勢增長，顯示出較強的成長性。

　　事實上，作為大連港由裝卸向服務貿易港口轉型的三個重要貿易端，汽車物流、糧食物流業務保持快速增長，在大連港營業收入中舉足輕重。而冷鏈物流也將作為公司未來一段時期內的投資重點。

　　談及未來幾年的發展，大連港并未局限于規模擴張的傳統理念，提出由傳統裝卸服務向服務貿易型港口轉型。“在做大之前，大連港先要做強�！贝筮B港一位高管如此闡述其發展思路。

　　2012年上半年，航運企業和港口企業都經歷了嚴峻的考驗。受國家宏觀調控的影響，房地產調控政策沒有松動，國內工業經濟增長顯疲態，導致鋼鐵企業全線虧損，沿海港口及鋼廠礦石積壓達1.2億噸。

　　工業經濟增長的疲弱，直接導致港口企業吞吐量增速下滑。上半年，國內生產總值增長7.8%，進出口總額增長8%，全國規模以上港口完成貨物吞吐量47.4億噸，同比僅增長7.2%。

　　大連港董事長惠凱在中期業績發布會上坦承：“上半年，港口運營面臨前所未有的困難和挑戰，嚴重影響公司的發展速度，公司面對一個較為困難的階段�！�

　　針對這種情況，上述公司高管表示：“面對宏觀形勢所帶來的困難，公司采取了一些對策，對相關業務板塊的費率進行了調整，同時我們也更加重視對企業配套的物流服務、金融服務等�！�

　　據了解，去年大連港成立了汽車物流金融服務公司，為中小型貿易商提供貸款等金融服務支持。這也是今年上半年大連港汽車碼頭實現較快增長的重要推手。今年上半年，大連港汽車碼頭實現整車作業量107102輛，同比增長35.1%。其中，大連港在東北各口岸的市場占有率達到99%，而去年同期的市場占有率為 80%左右。

　　此外，在東北口岸市場占有率為56.2%的集裝箱碼頭業務依然是大連港的支柱板塊。上半年集裝箱吞吐量達到409.5萬TEU，同比增長18.8%。

　　在一系列努力下，大連港上半年實現營業收入20.48億元人民幣，增幅19.5%，毛利也較去年同期增長25.3%，達到8.19億元;吞吐量增幅全國第二位、集裝箱增幅全國第一位。

　　然而業績快速增長的大連港，在近兩年的發展中也遇到因為投資過大導致的資本開支壓力過高的問題，財務費用大幅侵蝕利潤。

　　大連港財報顯示，2011年，大連港財務費用為1.78億元，同比增長172.8%。2012年上半年，公司財務費用仍在不斷增加至1.75億元，比2011年上半年增長3.69倍。其中，今年上半年公司未償還貸款總額達到109.32億元。

　　上述高管介紹，對于目前的情況，下一步，公司會對凈資產收益率(ROE)做出調整，包括對資產上的調整，這將對公司的價值會有較大的提升�！肮�司的盈利能力沒有問題，上半年公司毛利率增長顯著，公司營業收入也穩定增長�！彼�說。

　　據了解，下半年，大連港主要成本控制措施包括：建立新財務指標考核體系，通過單位、班組、員工的逐級引導，加強成本管理，推行“人人利潤中心”理念;強化成本控制，減少管理環節，降低管理費用開支;減少消費性資產購置，降低資本性開支，提高項目收益率;合理配置資金，降低財務費用支出，提高資金使用即期收益;加快回籠資金，降低應收賬款賬面余額，提高資金使用效率等。

　　對于今年全年大連港的業績，上述高管顯得很有信心：“我們對下半年宏觀經濟形勢的判斷不是很樂觀，但是大連港下半年生產形勢仍能夠實現比較平穩的增長”。

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