陽明海運董事長盧峰海日前表示，今年集裝箱海運業界景氣變化不小，大致上可說是“旺季不旺、淡季不淡”，第三季度看起來仍是全年最旺的季度，且第四季度也還是有機會爭取賺錢；盡管陽明上半年虧損幅度達51.95億元，但盧峰海表示，陽明全年財報要出現盈余的營運目標，仍維持不變。
　　集裝箱海運景氣受供需關系牽動，近期海運龍頭馬士基航運持續祭出縮減亞歐線運力的措施，就是要力求控制住航線上的運力供給總量，據以對運價構成相應的支撐。盧峰海說，供需的控制是海運業界的努力方向，實際成效還要再過幾周才會看得比較清楚。
　　另一方面，盧峰海坦言，除供需關系之外，油價持高對于航運公司的獲利能力也有不小沖擊，不過他認為，2013年的平均船用燃油價格應該會較2012年走低，屆時營運壓力將可獲得減輕。
　　盧峰海說明，今年油價偏高，主要是受美國總統大選前的政策利多刺激，明年此因素消失后，油價可望出現自然回落的空間；另一方面，盧峰海也指出，LNG作為替代能源的趨勢正在形成，隨著LNG滲透率逐步升高，也有機會對油價產生壓抑作用。
　　至于市場關心陽明引進萬箱級大型集裝箱船的進度，盧峰海則說，今年底前應該會有結果出爐，不過實際造船進度、下單船廠，還是要待董事會通過后，經過公開詢價、開標等程序，再一并對外界說明。