實習記者 寧旎 　　中國2011年在全球原油運輸市場上有明顯增長，國有企業中國聯合石油有限責任公司（中聯油）的市場份額不斷擴大，原油運輸量遠超荷蘭皇家殼牌公司（Shell）。去年，中聯油共運輸了1.33億噸原油及燃料，而殼牌公司則為7100萬噸。 
　　統計顯示，中聯油的單航次或現貨預訂油輪訂單，貨量占世界油輪租船總單的比重，由2006年的1.8%上升至7.8%。而據紐約船舶經紀公司Poten & Partners公司整合的數據顯示，同期荷蘭殼牌公司的租船訂單比重則由9.9%下跌至8.7%。去年，殼牌公司租用了661艘油輪，中聯油則為586艘，兩者只差75艘。 
　　Poten公司海事研究負責人麥克迪在一封郵件中表示：“發達經濟國家由于宏觀壓力停滯不前的同時，中國現在現貨市場的增長，驗證了中國不斷增長的原油需求�！彼�還稱，中國的石油公司在航運市場中的擴張是“引人注目的”。 
　　據英國石油公司的統計年鑒顯示，中國已經成為世界最大的能源消耗國，2010年消耗了24.3億噸石油，美國則為22.9億噸。而根據中國海關數據顯示，中國是繼美國之后的第二大原油購買國，進口量連續七年增長。 
　　中聯油運輸的貨物多于殼牌公司，是因為前者使用更大的船只。Poten公司表示，2011年，中聯油共運輸了1.33億噸原油及燃料，而殼牌公司則為7100萬噸。麥克迪則指出，中聯油傾向于租用通常能運輸200萬桶貨物的超大型油輪，或者是殼牌公司慣用的阿芙拉型油輪4倍大的船只。Poten公司的數據還顯示，2010年，中聯油運輸了8930萬噸原油，而殼牌公司為6960萬。根據克拉克森航運咨詢公司數據顯示，中國海上原油進口在去年12月同比增長了4%，相比歐洲1%的增長率，更為迅速。