□ 本報記者 駱建領(lǐng) 特約記者 胡琳玉
    黨的十八大報告提出，科技創(chuàng)新是提高社會生產(chǎn)力和綜合國力的戰(zhàn)略支撐。我們要以全球視野謀劃和推動創(chuàng)新，提高原始創(chuàng)新、集成創(chuàng)新和引進(jìn)消化吸收再創(chuàng)新能力，更加注重協(xié)同創(chuàng)新。不斷推進(jìn)理論創(chuàng)新、科技創(chuàng)新以及其他各方面創(chuàng)新。為認(rèn)真學(xué)習(xí)、深刻領(lǐng)會黨的十八大指導(dǎo)方針，本報專訪了河南省供應(yīng)鏈管理協(xié)會常務(wù)副會長——深圳途鴿供應(yīng)鏈管理公司總經(jīng)理田生剛。
不斷創(chuàng)新，“途鴿”科研項目層出不窮
    記者：據(jù)悉，在不久前交通運(yùn)輸部組織部標(biāo)資質(zhì)考核認(rèn)證時，“途鴿”于數(shù)千家運(yùn)營商中脫穎而出，成為全國第一家交通運(yùn)輸部部標(biāo)資質(zhì)考核認(rèn)證的高科技企業(yè)，引起了眾多投資公司的關(guān)注。能否透露些這方面的信息？
    田生剛：可以。國家為規(guī)范產(chǎn)業(yè)發(fā)展，引導(dǎo)行業(yè)有序提升，交通部前年頒發(fā)了《關(guān)于認(rèn)真貫徹道路運(yùn)輸車輛衛(wèi)星定位系統(tǒng)平臺技術(shù)要求》和《道路運(yùn)輸車輛衛(wèi)星定位系統(tǒng)車載終端技術(shù)要求》的部級標(biāo)準(zhǔn)。2012年7月，交通運(yùn)輸部對我國交通軟件系統(tǒng)平臺進(jìn)行五個階段的符合性檢測和企業(yè)符合性資質(zhì)審查。加強(qiáng)對送檢企業(yè)系統(tǒng)平臺及GPS硬件設(shè)備檢測測試，確保平臺達(dá)到功能完備的高安全性、高穩(wěn)定性、高可靠性，確保部標(biāo)的高標(biāo)準(zhǔn)、高技術(shù)、高規(guī)范。深圳途鴿供應(yīng)鏈管理有限公司憑借強(qiáng)大的軟、硬件技術(shù)研發(fā)實(shí)力和豐富的系統(tǒng)平臺運(yùn)營經(jīng)驗(yàn)，使其系統(tǒng)接入到全國營運(yùn)車輛聯(lián)網(wǎng)聯(lián)控之中并與世界接軌，實(shí)現(xiàn)跨地區(qū)、跨國界的物流信息無縫對接。一次性就通過平臺五個階段的符合性資質(zhì)審查，從而成為全國第一家獲得“部標(biāo)”資質(zhì)高科技企業(yè)，為全國樹立了行業(yè)標(biāo)桿。
    記者：黨的十八大報告提出，要以全球視野謀劃和推動創(chuàng)新，提高原始創(chuàng)新、集成創(chuàng)新和引進(jìn)消化吸收再創(chuàng)新能力。請談?wù)劇巴绝潯边\(yùn)用科學(xué)發(fā)展觀，所獲科技創(chuàng)新的成果有哪些？
    田生剛：近幾年，途鴿在科學(xué)發(fā)展觀的影響下，利用自身的創(chuàng)新優(yōu)勢，從眾多企業(yè)中脫穎而出，多次獲得政府及相關(guān)組織頒發(fā)的獎項：2011年成為深圳大學(xué)生運(yùn)動會組委會指定的惟一車輛調(diào)度運(yùn)營商，獲得深圳市政府頒發(fā)的鵬城創(chuàng)新金獎；2011年度，途鴿榮獲中國物流與采購聯(lián)合會頒布的“2011中國物流與采購信息化優(yōu)秀案例”獎；2010年公司的物流信息化管理軟件獲國家交通運(yùn)輸部認(rèn)可，獲得當(dāng)年度“5A級物流信息化供應(yīng)商”稱號；2009年途鴿與馬來西亞電信共同獲得當(dāng)年馬來西亞“政府創(chuàng)新獎”，等等。
    記者：“途鴿”在國內(nèi)外同行業(yè)所處地位如何？在推廣運(yùn)用供應(yīng)鏈管理及與國內(nèi)外同行展開競爭時有哪些優(yōu)勢？
    田生剛：“途鴿”擁有先進(jìn)的管理理念與完善的服務(wù)體系，國際領(lǐng)先的信息化技術(shù)研發(fā)團(tuán)隊，實(shí)力雄厚的技術(shù)研發(fā)與支持中心，是國內(nèi)第一家提出“云監(jiān)控”概念并成功運(yùn)用到物流信息化的企業(yè)，也是國內(nèi)第一家獲得部標(biāo)資質(zhì)的專注于物流行業(yè)的高科技企業(yè)，被國家交通運(yùn)輸部認(rèn)定為物流行業(yè)信息化產(chǎn)業(yè)重點(diǎn)推薦企業(yè)。同時，也是中國物流行業(yè)發(fā)展最快的第四方物流服務(wù)企業(yè)之一。
    深圳“途鴿”供應(yīng)鏈管理有限公司致力于物流供應(yīng)鏈的整合和研究，以TMS、PMS、DIMS等為服務(wù)基礎(chǔ)，依托“途鴿網(wǎng)”，致力于將“途鴿”云物流服務(wù)平臺打造成為集物流管理信息化、汽車物聯(lián)網(wǎng)、物流供應(yīng)鏈管理服務(wù)解決方案為一體的中國最值得信賴的云物流與供應(yīng)鏈管理服務(wù)體系。目前，“途鴿”已與超過1500家的物流企業(yè)和組織合作，如殼牌、馬來西亞電信、日本近鐵等都有合作關(guān)系。集成創(chuàng)新，為我國信息化建設(shè)發(fā)展增勁給力
    記者：黨的十八大報告提出，要堅持社會主義市場經(jīng)濟(jì)的改革方向，不斷推進(jìn)理論創(chuàng)新。近幾年來，在歐美等發(fā)達(dá)國家已推行的先進(jìn)“供應(yīng)鏈”與“供應(yīng)鏈管理”，正以迅猛之勢從我國東南沿海省市向我國中部省市發(fā)展。請談?wù)勀鷮Α肮��?yīng)鏈”與“供應(yīng)鏈管理”的認(rèn)識與理解？
    田生剛：“供應(yīng)鏈”是圍繞核心企業(yè)將供應(yīng)商、制造商、分銷商和零售商及最終用戶，而連成的一個整體“網(wǎng)鏈”結(jié)構(gòu)�！肮�應(yīng)鏈管理”是運(yùn)用信息化對產(chǎn)品的生產(chǎn)和流通等各個環(huán)節(jié)，進(jìn)行計劃、組織、指揮、協(xié)調(diào)、控制的一種“管理方式”。供應(yīng)鏈管理涵蓋原料供應(yīng)、生產(chǎn)制造到終端顧客銷售，可針對影響企業(yè)利潤和提高客戶滿意度的環(huán)節(jié)作出優(yōu)化。以此提高流程自動化處理能力，降低人工繁雜操作，降低錯誤發(fā)生概率，提高流程工作效率及訂單轉(zhuǎn)換率，縮短庫存周轉(zhuǎn)時間提高庫存周轉(zhuǎn)率。所以說，供應(yīng)鏈管理是產(chǎn)業(yè)不斷向深度與廣度發(fā)展的必然產(chǎn)物，是企業(yè)增長利潤的動力與源泉，代表了先進(jìn)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展趨勢與潮流。
    記者：剛才，您談到了云物流與供應(yīng)鏈管理服務(wù)平臺功能與服務(wù)體系。請談?wù)劇巴绝潯痹莆锪髋c供應(yīng)鏈管理服務(wù)平臺的主要業(yè)務(wù)運(yùn)用有哪幾個方面？
    田生剛：“途鴿”云物流與供應(yīng)鏈管理服務(wù)平臺包含三大主要的業(yè)務(wù)體系，分別為TMS(車輛運(yùn)輸過程管理系統(tǒng))、PMS(車輛運(yùn)輸業(yè)務(wù)管理系統(tǒng))、DIMS(車輛綜合運(yùn)營管理系統(tǒng))。通過這三大業(yè)務(wù)體系，貫穿企業(yè)整體日常運(yùn)作的各個環(huán)節(jié)�！巴绝潯蓖ㄟ^實(shí)施有效的資源規(guī)劃，可以使得物流企業(yè)的資源在各個方面都得到合理的配置和利用，從而實(shí)現(xiàn)企業(yè)經(jīng)營效率的提高�！巴绝潯碧峁┑娜�大業(yè)務(wù)系統(tǒng)是以超過1000個已被驗(yàn)證的最佳實(shí)踐為基礎(chǔ)的企業(yè)物流與供應(yīng)鏈解決方案，將企業(yè)的內(nèi)部部署與自身的信息化戰(zhàn)略保持一致，改進(jìn)業(yè)務(wù)運(yùn)營，提高管理方法，增強(qiáng)核心競爭力。同時，它還是一個可隨著業(yè)務(wù)成長而升級的靈活性的業(yè)務(wù)管理解決方案。
    記者：能舉出通過“途鴿”云物流與供應(yīng)鏈管理服務(wù)平臺為其提供服務(wù)，幫助企業(yè)解決實(shí)際問題的幾個案例嗎？
    田生剛：可舉出的案例很多，這里我僅舉以下兩個。一是鑫亞集團(tuán)（TUGE服務(wù)在供應(yīng)鏈企業(yè)的應(yīng)用）。鑫亞集團(tuán)自有物流信息系統(tǒng)即物行網(wǎng)，主要用于貨物的跟蹤與記錄，同時采用“手機(jī)定位系統(tǒng)”對車輛進(jìn)行實(shí)時的定位及監(jiān)控，由于硬件設(shè)備及信息系統(tǒng)的不穩(wěn)定，鑫亞集團(tuán)運(yùn)行過程中主要存在資源共享性差、信息傳輸不順暢、信息化產(chǎn)品的多元化進(jìn)程緩慢、個性化管理需求無法以信息化手段實(shí)現(xiàn)等問題。“途鴿”依托強(qiáng)大的技術(shù)實(shí)力，通過將鑫亞集團(tuán)原有的舊設(shè)備全部與途鴿“車輛運(yùn)輸過程管理系統(tǒng)”對接、根據(jù)鑫亞需求進(jìn)行個性化研發(fā)、途鴿“車輛運(yùn)輸過程管理系統(tǒng)”與手機(jī)定位系統(tǒng)對接三個步驟，為鑫亞集團(tuán)的信息化提供了優(yōu)秀的解決方案。二是威駿物流（途鴿服務(wù)在冷鏈企業(yè)的應(yīng)用）�！巴绝潯贬槍�冷鏈行業(yè)的運(yùn)輸特點(diǎn)，制定了個性化的解決方案，在傳統(tǒng)的GPS車輛監(jiān)控系統(tǒng)的基礎(chǔ)上，“途鴿”開創(chuàng)了行業(yè)內(nèi)首個實(shí)現(xiàn)一個硬件設(shè)備匹配六個外設(shè)的解決方案，滿足了同時實(shí)現(xiàn)溫度監(jiān)控、油耗監(jiān)控、視頻監(jiān)控的企業(yè)管理需求。
技術(shù)創(chuàng)新，為企業(yè)提供信息化高端服務(wù)平臺
    記者：黨的十八大報告提出，科技創(chuàng)新是提高社會生產(chǎn)力和綜合國力的戰(zhàn)略支撐，必須擺在國家發(fā)展全局的核心位置。作為已成為行業(yè)領(lǐng)先的物流信息化平臺服務(wù)企業(yè)“途鴿”來講，怎樣以國家發(fā)展全局為企業(yè)提供服務(wù)？
    田生剛：“途鴿”為企業(yè)提供的云物流與供應(yīng)鏈管理服務(wù)平臺，是個信息化綜合服務(wù)平臺，并且開創(chuàng)了一種新的信息化模式，摒棄傳統(tǒng)信息化軟件的企業(yè)內(nèi)獨(dú)立運(yùn)作模式，使物流供應(yīng)鏈上各參與方都可以按照預(yù)定權(quán)限和流程在云物流服務(wù)平臺上完成相關(guān)物流環(huán)節(jié)的工作，信息流無縫連接，既保持了相對獨(dú)立又可以分工協(xié)作，表現(xiàn)為企業(yè)內(nèi)的跨部門、跨區(qū)域協(xié)作和企業(yè)間的協(xié)作，銜接物流供應(yīng)鏈上各個環(huán)節(jié)，業(yè)務(wù)上突破時間和空間限制。
    記者：不久前，胡錦濤在俄羅斯符拉迪沃斯托克APEC工商領(lǐng)導(dǎo)人會上發(fā)表主旨演講提出：“提高供應(yīng)鏈聯(lián)通性和便利化水平是深化區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化、提高本地區(qū)競爭力的必然要求。中小企業(yè)在供應(yīng)鏈和物流服務(wù)中發(fā)揮著重要作用�！闭�?wù)勀鷮�胡錦濤關(guān)于“提高供應(yīng)鏈聯(lián)通性和便利化程度，充分發(fā)揮基礎(chǔ)設(shè)施效能”的理解？
    田生剛：作為行業(yè)領(lǐng)先的物流信息化平臺服務(wù)企業(yè)，深圳途鴿供應(yīng)鏈管理有限公司立足于新興物流信息化服務(wù)平臺的研發(fā)和搭建。以TUGE　TMS(車輛運(yùn)輸過程管理系統(tǒng))、PMS(車輛運(yùn)輸業(yè)務(wù)管理系統(tǒng))、DIMS(車輛綜合運(yùn)營管理系統(tǒng))三大系統(tǒng)等為基礎(chǔ)，依托途鴿網(wǎng)，志于將TUGE云物流服務(wù)平臺打造成為集物流管理信息化、汽車物聯(lián)網(wǎng)、物流供應(yīng)鏈服務(wù)解決方案為一體的中國最值得信賴的云物流服務(wù)體系�！巴绝潯贝罅ν七M(jìn)行業(yè)信息系統(tǒng)建設(shè)，有力提升了物流信息化水平，形成了跨地區(qū)、跨行業(yè)、跨國界的物流交換網(wǎng)，使物流產(chǎn)業(yè)鏈和供應(yīng)鏈各方的信息銜接進(jìn)一步提高，推動了物流技術(shù)創(chuàng)新；相信物流信息化必將有效提高整個物流行業(yè)的管理水平與運(yùn)作效率，促進(jìn)傳統(tǒng)物流向現(xiàn)代物流升級，掀起物流行業(yè)的新一輪的革命。
協(xié)同創(chuàng)新，支持中原經(jīng)濟(jì)區(qū)建設(shè)快速發(fā)展
    記者：黨的十八大報告提出，繼續(xù)實(shí)施區(qū)域發(fā)展總體戰(zhàn)略，充分發(fā)揮各地區(qū)比較優(yōu)勢，大力促進(jìn)中西部地區(qū)崛起，促進(jìn)沿海內(nèi)陸沿邊開放優(yōu)勢互補(bǔ)，形成引領(lǐng)國際經(jīng)濟(jì)合作和競爭的開放區(qū)域，培育帶動區(qū)域發(fā)展的開放高地。深圳途鴿供應(yīng)鏈管理公司在這方面做的怎樣？
    田生剛：中原經(jīng)濟(jì)區(qū)地處中國中心地帶，全國主體功能區(qū)明確的重點(diǎn)開發(fā)區(qū)域，其地理位置重要，市場潛力巨大，在全國改革發(fā)展大局中具有重要戰(zhàn)略地位。國務(wù)院已出臺《國務(wù)院關(guān)于支持河南省加快建設(shè)中原經(jīng)濟(jì)區(qū)的指導(dǎo)意見》，將中原經(jīng)濟(jì)區(qū)建設(shè)正式上升為國家戰(zhàn)略。對于專注于為物流行業(yè)提供供應(yīng)鏈整體解決方案的“途鴿”來講，將從以下幾個方面支持中原經(jīng)濟(jì)區(qū)建設(shè)：第一，國內(nèi)外先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)的共享。在中原經(jīng)濟(jì)區(qū)整體建設(shè)的過程中，“途鴿”將針對中原經(jīng)濟(jì)的現(xiàn)狀及區(qū)域特色，結(jié)合國外及國內(nèi)長三角、珠三角及環(huán)渤海經(jīng)濟(jì)圈的優(yōu)秀發(fā)展經(jīng)驗(yàn)，與中原經(jīng)濟(jì)區(qū)進(jìn)行有效的融合與推進(jìn)。第二，創(chuàng)新技術(shù)支持。途鴿擁有雄厚的技術(shù)研發(fā)實(shí)力，將作為中原經(jīng)濟(jì)區(qū)技術(shù)服務(wù)的忠實(shí)提供商，為中原經(jīng)濟(jì)區(qū)的發(fā)展作出貢獻(xiàn)。第三，技術(shù)服務(wù)支持——途鴿云物流服務(wù)平臺。途鴿現(xiàn)有云物流服務(wù)平臺及其三大業(yè)務(wù)體系，將助力中原經(jīng)濟(jì)區(qū)信息化水平的提升。
    記者：目前，深圳途鴿供應(yīng)鏈管理公司為河南及中原地區(qū)提供信息化建設(shè)服務(wù)的企業(yè)都有哪些？
    田生剛：目前，“途鴿”在中原地區(qū)已有如伊川出租車、洛陽市檢察院等供應(yīng)鏈信息化應(yīng)用的成功案例。“途鴿”下一步在河南及中原地區(qū)的業(yè)務(wù)推廣計劃是切實(shí)加強(qiáng)與與河南供應(yīng)鏈管理企業(yè)的廣泛合作，在為上述企業(yè)提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)的基礎(chǔ)上，加大“途鴿”云物流與供應(yīng)鏈管理服務(wù)平臺系統(tǒng)的兼容性與擴(kuò)展性業(yè)務(wù)功能，針對不同類型的企業(yè)提供（精英版、專業(yè)版及旗艦版）3款不同類型的解決方案，提供信息交互、交易、交流、合作、競爭平臺，通過“途鴿”物流與供應(yīng)鏈信息化平臺的全局性、公共性、開放性和透明性，全過程參與不同企業(yè)業(yè)務(wù)的完整系列解決方案，為河南省眾多物流與供應(yīng)鏈管理企業(yè)提供優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。使河南省及中原企業(yè)不同成長階段，通過“途鴿”云物流與供應(yīng)鏈管理服務(wù)平臺系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)行業(yè)需求快速響應(yīng)，應(yīng)對企業(yè)不同需求，實(shí)現(xiàn)運(yùn)用信息化降低成本變革。
    記者：“途鴿”下一步在運(yùn)用云物流與供應(yīng)鏈管理服務(wù)平臺系統(tǒng)，為河南省及中原企業(yè)提供需求方面有何規(guī)劃？
    田生剛：為河南省及中原企業(yè)提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)“途鴿”責(zé)無旁待，我們將進(jìn)一步加強(qiáng)與河南供應(yīng)鏈管理企業(yè)的合作和廣泛交流。借助河南省供應(yīng)鏈管理協(xié)會這個平臺，定期舉行針對行業(yè)本身的論壇活動和研討會，邀請我們當(dāng)?shù)氐钠髽I(yè)來共同參加，把雙方好的經(jīng)驗(yàn)和河南當(dāng)?shù)氐膶?shí)情進(jìn)行有效結(jié)合，共同打造新的供應(yīng)鏈體系，相信能取得更好效果。