□逸馬
    一直以來，物流都是電商十分關(guān)注的問題。前段時(shí)間，京東商城與申通快遞決裂，隨即曝出前者已經(jīng)著手自建物流系統(tǒng)，預(yù)計(jì)年底推出；另一家電商同源康商城也被傳出意欲打造專屬物流系統(tǒng)。
    媒體報(bào)道稱，電商企業(yè)自建物流勢在必行。相關(guān)數(shù)據(jù)也顯示，京東商城2011年?duì)I收212億元，毛利率為5.5%，但配送費(fèi)就達(dá)6.6%。當(dāng)當(dāng)網(wǎng)2011年第四季度營收12.32億元，毛利1.289億元，毛利率10.5%，但倉儲(chǔ)和貨運(yùn)費(fèi)達(dá)1.554億元，占當(dāng)季總營收的12.6%。高額的物流倉儲(chǔ)費(fèi)用，加之配送服務(wù)質(zhì)量的無法保障，成為電商企業(yè)的最大短板，也正是電商不得不自建物流體系的關(guān)鍵原因。
    然而，在業(yè)內(nèi)資深人士看來，電商市場看似“得物流者得天下”，京東、同源康商城也都在為打造各自專屬物流系統(tǒng)而努力，電商企業(yè)自建專屬物流看起來很有必要，但自建物流面臨的四大關(guān)鍵問題，卻值得電商企業(yè)重視。
    第一，前期投入大資金難控制“物流系統(tǒng)的建設(shè)是一項(xiàng)系統(tǒng)工程，絕不是一蹴而就的，僅固定成本投入就非常巨大，如干線物流需要投入車輛、設(shè)備、人員，轉(zhuǎn)運(yùn)中心也需要投入大量固定資產(chǎn)�！睋�(jù)知名食品電商網(wǎng)站同源康商城一位吳姓負(fù)責(zé)人表示，商城本計(jì)劃籌建一家專屬的獨(dú)立快遞公司，但通過多方權(quán)衡，前期投入非常大，資金很難控制，公司希望能夠以加盟投資的方式，控股一家快遞公司，達(dá)到自建物流的目的。
    第二，業(yè)務(wù)量能否維持獨(dú)立物流正常運(yùn)轉(zhuǎn)
    據(jù)電商專家表示，電商自建物流體系一旦運(yùn)轉(zhuǎn)起來，就面臨著業(yè)務(wù)量的問題，業(yè)務(wù)量如果上不去，其龐大的日常開銷將成為電商的巨大負(fù)擔(dān)。
    第三，物流人才急缺
    眾所周知，現(xiàn)如今的絕大多數(shù)商品的寄存、投遞、接送需要大量的物流快遞人員，事實(shí)卻是物流人才參差不齊，嚴(yán)重影響電商企業(yè)的物流服務(wù)，因此物流人才急缺成為擺在眾多意欲自建物流的電商企業(yè)眼前的一大難題。
    第四，物流服務(wù)需要精細(xì)化
    隨著電商市場競爭的不斷加劇，物流等售后服務(wù)無疑成為各大電商企業(yè)吸引消費(fèi)者的重要方面。而從目前快遞行業(yè)的實(shí)情來看，絕大多數(shù)還處于粗放化經(jīng)營階段，一旦電商企業(yè)自建獨(dú)立物流，物流服務(wù)自然需要改變快遞公司所存在的粗放化經(jīng)營，朝著精細(xì)化物流服務(wù)發(fā)展。
    國內(nèi)某業(yè)內(nèi)資深人士表示，京東、同源康商城等電商企業(yè)雖然已經(jīng)在著手或有這個(gè)打算，自建獨(dú)立物流，但都不得不面臨以上四大關(guān)鍵問題。毫不夸張地說，電商自建物流，要走的路還很長，期間還將遇到諸多預(yù)想不到的問題。