2012歲末,山東(青島)國際航運中心規劃方案從之前面向全球征集的參賽方案中確定出了最終規劃方案,并將全面開工建設。作為省內首個國際航運中心,獨特的地理位置及其深厚的港口背景,讓它承載的歷史使命如同“維多利亞港”之如香港。
　　前灣新港城指揮部辦公室副主任魏愷介紹,作為青島市重點項目的山東(青島)國際航運中心,位于青島開發區中央商務區核心地段,規劃占地總面積525畝,總建筑面積150萬平方米；一期規劃占地面積130畝,建筑面積65萬平方米。
　　為確保項目建成后達到世界領先水平,青島開發區自今年4月起面向全球邀請了法國安東尼·貝敘建筑設計公司等7家國際頂級設計機構參加了山東(青島)國際航運中心規劃方案競賽。8月18日,通過山東(青島)國際航運中心規劃設計方案國際競賽評審,最終確定的設計方案將以加拿大T+H國際設計有限公司的方案為藍本,融合其他各家之長來實施。
　　該項目總體定位于打造第三代CBD模式CRBD(城市休閑商務區),即:City　Recreation　Business　District。在規劃理念上體現了幾個大的突破:一是通過地下空間統一規劃控制,公共區域預留通道連接口；二是圍繞實現前海景觀連接,對跨濱海大道進行了創新性設計,使城市廣場實現了一體延伸,將通過打造濱海新天地來構筑旅游景觀區和城市休閑亮點；三是通過拔高度、降密度,區域規劃整體考慮建筑之間濱海視角,不僅將形成地標式建筑,而且將通過多家國際水平設計機構共同參與,形成萬國風格建筑群。
   　 延長港口“微笑曲線”
　　起航后的山東(青島)國際航運中心,將承載完善青島港口功能,提升港口能級以及區域產業再造的功能意義。
　　青島前灣新港城指揮部常務副總指揮趙英民以“微笑曲線”解釋說,港口吞吐、作業帶來的效益位于曲線的谷底,而在曲線兩端的分別是現代物流業和現代商貿、金融業。
　　青島擁有全國第三大港口青島港和正在建設中的億噸級樞紐港——董家口港,青島港年吞吐量超過3億噸,超千萬標箱,資金流動達到萬億人民幣的層級,但卻仍然只停留在吞吐、作業以及倉儲物流的初級階段,港口物流產值比重只占到區域服務業總產值的40%,港口微笑曲線的延伸產業鏈條沒有打開,大宗物流沒有向貿易延伸,資金也沒有向現代金融延伸。
　　為實現港口與城市“共生共長、融合促進”的一體化發展,青島市開發區分別規劃了高端物流產業園區、臨港服務業走廊和航運中心核心區這三個功能區。
　　高端物流產業園區主要為港口物流提供信息技術支持和場區物理空間支撐,總投資達到100億元,而臨港服務業走廊則可以看做是港口需要和城市功能之間的“緩沖帶”,總占地200畝,形成一個小企業集群,這兩個功能區將實現微笑曲線的左上端功能。
　　國際航運中心則將使“微笑曲線”右上端進一步伸張,“在這里將形成航運、物流、貿易、金融的航運產業隆起帶,填補青島地區無大通關的空白,形成吸引航運龍頭企業、物流企業、貿易企業、金融企業進駐辦公的企業集聚地和政策洼地,預計將吸納港航物流企業總部50家以上,現代服務業企業近千家,主營業務收入 100億元以上。”趙英民告訴記者。
   　 以產業帶動商貿
　　產業能級得到提升,以產業帶動商貿聚集同樣是未來國際航運中心發展的一個思路。
　　通過商務、商貿、會展、生活性服務業等產業融合發展,構筑西海岸高品位商貿核心區,形成與鳳凰島國際旅游島相匹配的旅游目的地。首先,建設以休閑為特色的西海岸商業中心。打造既有王府井新天地、南京水游城等最高端商業業態模式,又具青島老街里風情的休閑消費精品亮點區域。二是以國際化為標準的配套設施。配套建設的精品商務酒店、國際化大型會議中心、白領公寓等將為進駐企業和商務精英提供高品質服務。三是規劃建設進口產品貿易大廈,形成集國際展覽中心、商品開發中心、保稅倉儲物流、電子商務平臺等為一體的進口產品貿易區。
　　依托航運產業激勵新型業態的產生。趙英民告訴記者:“目前,我們正在研究的一些新興業態可能給未來的消費模式帶來巨大的變化,比如山高物流集團的標準微箱業務,就有可能成為航運物流界的阿里巴巴,改變未來城市配送體系；我們還將規劃建設藍色半島電子商務港,推廣交易電子化,就連配送、保稅、倉儲周轉等都可以實現電子化交易；建設國際進口商品貿易展銷中心,產品涵蓋紅酒、奶粉以及其他奢侈品,實現B2B、B2C分銷�！�