新聞線索：圣誕檔期臨近，集裝箱航運業再掀漲價潮。日前，中海集運透露公司計劃在12月15日再次對歐線提價575美元/TEU，而另一家國內航運巨頭中國遠洋旗下的中遠集運也將對歐線和美線提價。分析人士認為這是集運企業為保全年扭虧而作出的努力。
    在此背景下，東莞貨代業興起類似于“團購”的出口模式。即在某條航線擁有大量貨運量的基礎上，由貨代與船東協商降低該條航線的運價，較低的運價又能吸引更多貨主將貨物集中到該時段和航線出口，從而降低出口成本。
    記者點評：近期，馬士基、東方海外貨柜等行業巨頭紛紛宣布集裝箱運輸漲價，這對訂單不斷減少的貨主來說，無疑不是個好消息。然而在這樣的境遇中，貨代企業仍能幫助莞企找到降低成本的好方法。
    據了解，為了幫助企業降低出口成本，目前當地不少貨代企業通過與船東的溝通、船期的調整，在擁有較大貨運量的前提下，貨代公司可以與船東就該航線的價格進行協商，申請到更低的價格。在拿到 “特價”之后，貨代公司則可憑此吸引更多貨主將貨物集中到該時段和航線出口，有效地降低出口過程中的運輸成本。這在一定程度上規避了海運價格上漲帶來的弊端。
    航運 “寒冬”尚未過去，要想安全“過冬”，除國家政策的扶持外，企業自身想點子、找辦法，爭取在困境中獲得生存的主動權，才是企業長久的生存之道。東莞貨代的海運 “團購”模式，值得參考。（郭睿）