□ 本報記者張珺
    11月9日，《西安國際港務區貨運交通專項規劃》在西安國際港務區順利通過評審。評審小組由來自中國城市規劃設計研究院、上海市城市建設設計研究總院、長安大學等五位國內交通行業知名專家組成。專家組在聽取了專項匯報后，認為該規劃內容完整、合理，符合規劃編制要求，一致同意該規劃通過評審。《西安國際港務區貨運交通專項規劃》通過國際招標最終由西安市政設計研究院有限公司、北京市市政工程設計研究總院通過大量調研和學習國內外先進貨運理念，歷時半年，三易其稿，編制完成，期間還聘請同濟大學、長安大學在國內交通運輸領域的知名專家進行咨詢指導。
    評審會上，專家組就《西安國際港務區貨運交通專項規劃》的資料收集、交通預測、貨運方案、對外交通銜接等方面進行了評估，通過聽取匯報、翻閱資料、質疑答辯對該規劃的編制體例、規劃目標、建設任務、投資規模及效益進行了深入、細致的分析、討論，認為該規劃內容完整、合理，符合規劃編制要求，一致同意該規劃通過評審。同時專家組還提出了許多具有針對性和建設性的意見、建議，并對專項規劃形成了審查修改意見。
    據西安國際港務區規劃局相關負責人介紹，該規劃實施后，根據貨流分布及貨運車輛走向，近期規劃將形成“三縱三橫”園區內貨運通道，南北向主要通道有：東三環-港務中路、港務大道、紡渭路；東西向主要通道有：秦漢大道（含秦漢大道貨運線）、柳新路、港興路。遠期將實現貨運通道環形互通、快慢分離，實現西安鐵路集裝箱中心站、西安綜合保稅區、西安公路港三大樞紐有效銜接、快速流通。屆時，西安國際港務區將呈現出客貨分流的立體交通格局。
    會上，強曉安作為西安國際港務區管委會主任，同時也是專家組成員做了重要講話。強曉安說，2011年，國際港務區人歷時77天，行程16000公里，采用公鐵兩路并進的形式，從西安出發，最終抵達歐亞大陸橋終點——荷蘭鹿特丹港�！�2011·新筑歐亞大陸橋”活動就是西安國際港務區用全球化的視野，實地踏勘歐亞大陸橋沿線的交通狀況，指導園區的交通規劃�！段靼矅�際港務區貨運交通專項規劃》不僅是為園區后續綜合交通規劃打基礎，更是立足于關天規劃，用國際化的視野和理念來謀劃國際港務區的發展，努力將西安國際港務區打造成為中國最大的國際型內陸港和內陸型開發開放的戰略高地。
    據了解，西安國際港務區始終堅持“規劃先行，規劃指引，統籌發展”的原則，先后編制完成《西安國際港務區“十二五”建設和發展規劃綱要（草案）》，編制了交通、建設、產業發展、統籌城鄉發展、人力資源和社會保障事業等10余個專項規劃；編制完成了西安國際港務區《中長期產業發展規劃與布局思路》、《社會事業發展規劃》、《共同溝建設規劃》等規劃的編制工作；全面啟動六大百億元組團布局規劃、陸港大橋（東風橋）周邊環境整治與提升工程設計和園區東大門（秦漢大道與西韓公路）、南大門（港務大道與繞城）的設計工作；完成了港務大道城市設計工作；確定了園區貨運和客運交通組織方案和港務西路跨繞城高速工程設計。西安國際港務區的科學規劃保證了園區高標準建設、有序化發展的堅實基礎。