長達6696公里的海岸、2878個面積500平方米以上的海島、受臺風和寒潮大風影響最為明顯的海區……在海上交通繁忙的浙江，進出港口的船只會遇到怎樣的風險？茫茫大海上，如何最大限度地保障船只和人員的安全？ 
　　13日，記者在浙江海事局召開的新聞發布會上獲悉，浙江1月至11月海上遇險的2000人中，有1929人獲救，救助成功率96.5%，與此同時，49起沿海水上交通事故，也創下12年來的新低。
　　危險貨物運輸量快速增長
　　浙江的海上交通有多繁忙？2011年，轄區海船進出港159.8萬艘次，沿海旅客吞吐量5007.9萬人次，沿海港口貨物吞吐量達8.67億噸�！耙簿褪钦f，每一秒鐘，就有近21噸貨物進出浙江�！闭憬�海事局危管防污處副處長趙穎磊介紹，由于寧波舟山水域聚集了國家戰略石油儲備基地、全國最大商品原油儲運基地和礦砂中轉基地、華東地區最大煤炭中轉基地，使得浙江進口原油量占全國的半數以上�！叭ツ辏�在所有進出港口的貨物中，危險貨物吞吐量達到2.59億噸，在這些危險貨物中，其中70%以上是油品�！�
　　“浙江轄區危險貨物運輸具有基數大、增長快的特點，2012年1月至10月浙江沿海危險貨物進出港16232萬噸，48091艘次。這兩個指標在2005年至2012年間年均增長率達15.4%，目前均居沿海各省市首位�！壁w穎磊稱，快速增長的危險貨物運輸量，也讓浙江海上交通變得越來越繁忙。
　　浙江沿海處于事故多發帶
　　海上航行繁忙背后，隱藏著各種各樣的安全隱患。“春秋多霧，夏天臺風�！闭憬�海事局通航管理處處長楊衛強這樣形容浙江海域內的交通環境。“浙江沿海一直以來船行如織、島嶼眾多，是國內沿海唯一同時受臺風和寒潮大風影響最為明顯的海區，島際客運、危險品運輸、漁船作業和橋梁安全風險巨大，這些原因導致浙江沿海一直處于事故多發地帶�！�
　　“除了自然天氣影響，大多數海上交通事故由于人為操作不當所致。在海上，船只超載，無證駕駛，配員不足等情況比較常見�！睏钚l強介紹，浙江海域內活躍著很多采砂船，為節約成本，一些在邊緣海島作業的船只，經常會超載�！霸诮衲臧l生的海上交通事故中，因砂石運輸船引起的占29.6%，而沉船中，砂石運輸船更是占48%�！�
　　船只一旦遇險情如何救助？
　　在茫茫大海上，船只一旦發生險情，會得到怎么樣的救助？“現在，海事局轄區的每一艘客渡船都定人聯系。一旦有什么問題，船員能最快最直接地找到聯系人解決，海事部門的管理要求也能第一時間傳達。”
　　浙江海事局推出的沿海巡航救助一體化，集海上動態監管、搜救協調和現場施救為一體，在執法查處違規船只的同時，也擔負著救人的任務。實施沿海巡航救助一體化，能充分發揮海上監管和救助資源的優勢，充分發揮海事船艇在港區及近岸水域布點密、機動性強等優勢，與專業救助力量形成互補。 ”
　　楊衛強介紹，海事巡邏艇和專業救助船在不同海域具有各自優勢。專業救助船具有馬力大、吃水深、抗風等級高等特點，在遠離岸線的外海水域能夠發揮專業救助作用。但是，相對于浙江漫長的海岸線、廣袤的海域，大量發生在港區、近岸水域的安全事故，布局較稀疏的專業救助力量難以全部顧及，而海事巡邏艇在此種情況下能充分發揮其優勢，成為專業救助力量的補充力量。