有分析指出，高效率的親環境船舶(Eco-Ship)需要高度的設計能力，因此新的造船廠新開始進行建造親環境船舶之后進行競爭，已經成為很難的事情。
    
　　根據韓國Etrade證券研究員Park Moo-hyun表示，沒有像造船業這樣需要豐富經驗及勞動生產性的產業， 船舶建造經驗多的造船廠會保持較高的生產性， 造船業的核心競爭力就是設計能力。 
    
　　以中國造船業界為例，國營造船設計人才中心的人才規模約為2500-2800人，與此相比，以2011年為準，韓國的造船設計人才規模達15000人，相比中國約多5倍。
    
　　在此情況下，Eco-Ship需要更復雜的船型設計技術能力，為燃耗改善，應配備多樣的零部件，因此需要高度的設計能力。
    
　　最近，中國業界逐步從商船領域擺脫出來，視線已向海工市場轉移，預計在海工領域有較激烈的競爭。 
    
　　他說，如果中國的設計能力向海工領域集中，那么中型船舶市場的競爭結構將有所緩解，在此情況下，需要高度設計能力的親環境中型船舶領域，將成為造船業的高附加值領域。