□張亮
    中航協取消5家物流快遞公司的二類航空貨運代理資質，表明的不僅僅是我國快遞業在航空運輸方面普遍缺乏安全意識，更加暴露出的是快遞企業的監管機制也存在著一定的漏洞。對此，如何加強快遞業的航空運輸安全，已成為眼前最為迫切解決的一個重要問題。
    近日，中航協先后取消了5家物流快遞公司的二類航空貨運代理資質。此事件一經傳出，便引起了社會各界的廣泛關注，并掀起了一場航空運輸業的“安全整風”運動。
    實際上，這一事件表明的不僅僅是我國快遞業在航空運輸方面普遍缺乏安全意識，更加透露出的是快遞企業的監管機制也存在著一定的漏洞。對此，如何加強快遞業的航空運輸安全，已成為眼前最為迫切解決的一個重要問題。
    從目前來看，我國快遞企業大多數為民營企業，由于這類企業采取的是加盟式的粗放型管理模式，其加盟門檻較低，且從業人員的文化水平又不高，這些因素為快遞市場的規范與管理帶來了諸多隱患問題。另一方面，由于近年來我國電商的發展速度突飛猛進，快件包裹的數量更是隨之與日俱增。然而，我國目前所擁有的航空貨機數量卻很少，根本不能完全滿足航空貨運的需求。于是，許多快遞企業便選擇了第三方貨運代理公司進行航空貨運工作，利用客機的腹艙運送貨件。這些隱患因素無疑給包裹的管控工作增大了難度。
    基于以上弊端，我國要想改善快遞業的航空運輸操作亂象，還需從以下幾點入手：
    首先，作為快遞企業，應該加強內部的監控管理，加強操作人員的安全意識。在上崗前，企業應該對從業人員進行安全教育與應急培訓，提高操作人員的職業素養與安全意識，并能夠熟練地辨識風險件。在收件前，一定要認真驗貨，避免接收到耐風火柴、鋰電池等易燃品，以及其他航空貨運違禁品，保證航空貨運安全。另外，快遞企業還應該制定出嚴格的操作規章與管理制度，通過加強監管力度，培養從業人員嚴謹做事的態度，這也是控制航空運輸風險件的有效方法。
    其次，企業要提高航空運輸的配套條件，提升航空貨運的運輸能力。筆者認為，一些大型的快遞企業在人力與資金十分充足的條件下，可以通過自建航空公司來提升航運能力。這樣不僅可以省去第三方貨運代理公司的參與，保證了快件監管的安全度；同時，還可以通過增加航空貨機、提升運輸能力，擴大自身的服務領域，搶占更多的市場份額。然而，在自建航空公司時，航運安全不可忽視。企業可以運用電子技術與科學設備，對快件的驗貨環節嚴加管控，確保航空貨運的安全。
    再次，在解決快遞業的航空運輸操作亂象問題上，還要加強快遞業與航運業的協調合作，促進雙方的健康發展。建議一些中小型快遞企業可以與航空公司達成戰略同盟的關系，將一部分航空專業人員分配到快遞企業中去，以便在收件與驗貨的過程中，能夠對其進行專業的、嚴格的檢查，避免接收到違禁品。與此同時，快遞企業也應該積極主動地配合航空公司的安檢工作，對問題快件進行及時地處理，嚴格把守航空貨運這道安全門檻。(作者單位：北京宏盛中天科技有限公司)