□ 本報記者梟冬
    近日，有關機構對外發布了今年11月份我國汽車投訴統計分析情況。數據顯示，該機構當月總計接收整理用戶投訴783例，有效率達95.3%；投訴涉及全國30個省份和直轄市的汽車用戶，山東省用戶投訴量最大；自主品牌汽車投訴數量占到總體的38.2%，合資品牌則占到五成以上。
    據記者了解，11月份，汽車用戶投訴車身部件問題，主要集中在發動機、車身附件及電器，以及變速箱這三個部分。相反，轉向系統、前后橋及懸架系統、離合器、制動系統及輪胎問題，投訴所占比例均未超過7%。
    其中，發動機投訴問題主要集中在異響、怠速不穩、爆震、油耗偏大、機油消耗大以及故障燈報警、漏油等問題上。特別是針對“異響”，車主尤其重視。其認為，發動機總成內部結構復雜，異響產生原因各不相同，很多故障都是通過異響表現出來，必須及時排除。
    而在車身附件及電器方面，異響也是主要投訴“目標”之一。尤其是一些新車用戶，無法接受出現各種異響，擔心是否產品缺陷所致；而一旦選擇拆卸內飾檢查，又很難完好“復原”，這就使得問題難以解決，最終導致車主的不滿。
    至于變速箱方面，除了異響以外，換檔困難、跳檔、控制模塊故障等也是“眾矢之的”。例如，變速箱控制模塊故障，具體表現為車輛熄火、故障燈亮起等，就需更換模塊。而DSG變速箱問題投訴依然較多，一些車主同時反映在換件上遇到問題，如相關配件始終無貨可換，導致用戶一直等待。
    此外，在售后服務上，服務態度差被投訴比例占到25.39%；銷售欺詐投訴占到23.74%緊隨其后；服務人員技術與服務收費問題的相關投訴，分別占比13.19%和12.85%。同時，據介紹，在維修保養方面，由于配件費、工時費偏高，計算方式鮮有車主清晰了解，所以用戶對4S店信任度也不高。
    當然，與去年同期相比，今年汽車用戶投訴要求也有了很大的變化。特別是換件要求，從去年11月份將近四成的比例下降到了今年的一成左右，而要求賠償、召回、道歉或改錯的情況均在快速地增加。業內人士認為，這無疑表明僅僅“把車修好”，已越來越難滿足汽車用戶對于售后服務的需求，汽車廠商要想打好服務站，必須在未來繼續提升產品質量和服務品質才行。