□本報(bào)記者陳新吾通訊員劉隆林余愛民
    作為一家與共和國同齡的國有大型（二類）企業(yè)——華中航運(yùn)集團(tuán)有限公司（下稱“華中航運(yùn)”），是國家綜合物流5A級物流企業(yè)。幾十年來，孜孜不倦的華中航運(yùn)人大力弘揚(yáng)“江海同舟、勇爭一流”的企業(yè)精神，從“走出漢江”到“擠進(jìn)長江”，實(shí)現(xiàn)了“立足長江”到“走向海洋”的歷史性跨越。
    特別是近幾年來華中航運(yùn)抓住了產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移這個(gè)市場導(dǎo)向，在江海聯(lián)運(yùn)的實(shí)踐中創(chuàng)新“海進(jìn)江”物流發(fā)展模式，既解決了湘鄂地區(qū)生產(chǎn)生活煤炭供需緊張問題；又為客戶降低了物流成本，受到用煤大戶的青睞；更為肯定的是得到省、市領(lǐng)導(dǎo)的高度關(guān)注與贊揚(yáng)。華中航運(yùn)也步入了良性發(fā)展的快車道。“海進(jìn)江”模式篇
    近年來，物流市場競爭十分激烈。但是，沿海產(chǎn)業(yè)向內(nèi)地源源不斷的轉(zhuǎn)移，又為內(nèi)地經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展注入了活力，這對華中航運(yùn)經(jīng)營發(fā)展既是機(jī)遇，又是挑戰(zhàn)。為了發(fā)揮傳統(tǒng)精神，華中航運(yùn)人不斷創(chuàng)新市場觀念，堅(jiān)持探索與開發(fā)市場資源，以保障人民生產(chǎn)與生活的需要為擔(dān)當(dāng)，另辟蹊徑，開辟了“海進(jìn)江”煤炭運(yùn)輸通道。這不僅是繼煤炭鐵路運(yùn)輸之后的又一主要運(yùn)輸方式，而且成為有效解決地區(qū)煤荒、電荒的重要手段。
    所謂煤炭“海進(jìn)江”，是指煤炭經(jīng)秦皇島港等北方港口海運(yùn)至長江下游港口浮吊中轉(zhuǎn)，再逆江而上轉(zhuǎn)運(yùn)至沿江各港口，最后運(yùn)抵華中各大火電廠、鋼鐵企業(yè)、石化企業(yè)和水泥建材企業(yè)。以湘鄂兩省為例，自從開辟“海進(jìn)江”煤炭運(yùn)輸通道以來，雖然遭遇大面積干旱和多次用電高峰，但是始終保持著暢通無阻的煤炭供應(yīng)物流渠道，確保經(jīng)濟(jì)社會生產(chǎn)與生活的需要。
    湘鄂贛是煤炭資源貧乏的地區(qū)，由于自產(chǎn)的煤炭產(chǎn)量有限，大部分煤炭都是依賴從晉陜蒙豫貴等產(chǎn)煤大省調(diào)入。然而近年來豫貴川等省自身也發(fā)生“煤荒”，并采取了限制煤炭出省措施，導(dǎo)致湘鄂贛地區(qū)從晉陜蒙的調(diào)煤量驟增，加之受鐵路運(yùn)力不足、公路運(yùn)輸昂貴等不利因素的制約，組煤保供的形勢十分嚴(yán)峻。
    然而，華中航運(yùn)在經(jīng)營實(shí)踐中，著力解決了煤炭“海進(jìn)江”保供環(huán)節(jié)的物流難題，既減少了中轉(zhuǎn)流程和運(yùn)輸時(shí)間，又為客戶節(jié)省了成本，更有效地為客戶緩解原材料運(yùn)輸?shù)睦Ь常�受到合作伙伴的歡迎。例如2008年的大雪災(zāi)中，華中航運(yùn)集團(tuán)運(yùn)用其“海進(jìn)江”模式，組織入籍加盟和聯(lián)合經(jīng)營的社會海船、江船70余艘，共50萬噸運(yùn)力，20天時(shí)間內(nèi)，從沿海進(jìn)江，搶運(yùn)煤炭近55萬噸，礦石40余萬噸，為鋼鐵、電力企業(yè)解決燃煤和原料之急。目前，華中航運(yùn)集團(tuán)是華中地區(qū)惟一一家具備“海進(jìn)江”煤炭運(yùn)輸全程操作能力的專業(yè)公司，主要承擔(dān)湘鄂地區(qū)“海進(jìn)江”煤炭運(yùn)輸任務(wù)。其“海進(jìn)江”煤炭運(yùn)輸量占湘鄂地區(qū)“海進(jìn)江”煤炭運(yùn)輸總量的90%以上。
    戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型篇
    近幾年來，承接產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移是中部地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的新引擎，也為航運(yùn)企業(yè)轉(zhuǎn)型升級提出了新要求。華中航運(yùn)順勢而為，積極轉(zhuǎn)變服務(wù)方式，適應(yīng)市場轉(zhuǎn)型發(fā)展，并跳出單一的航運(yùn)經(jīng)營思路的束縛，以建設(shè)一流的現(xiàn)代化港航物流企業(yè)為目標(biāo)，實(shí)施“大物流、大市場、大客戶、大營銷”的戰(zhàn)略。秉承以客戶為中心，為客戶創(chuàng)造價(jià)值的經(jīng)營理念，果斷淘汰近十萬噸落后負(fù)效的船舶運(yùn)力，采取多種融資渠道及融資方式，投資近億元，建造和購進(jìn)6艘萬噸級、航線可從上海直達(dá)湖南岳陽江段的長江干散貨船舶，組建成為湖北省在長江中上游上最大的萬噸級船隊(duì)。
    在運(yùn)輸船舶快速發(fā)展的同時(shí)，華中航運(yùn)在與武鋼等多家大型客戶企業(yè)建立合作伙伴的基礎(chǔ)上，又與湖北能源鄂州電廠、湖南大唐燃料公司、湖南岳陽電廠等幾十家大型冶金和能源企業(yè)結(jié)成戰(zhàn)略合作伙伴，為客戶提供點(diǎn)對點(diǎn)的貼身服務(wù)。為滿足中部地區(qū)鋼鐵、電廠、能源等大客戶需求，提供更好的物流運(yùn)輸服務(wù)，2012年1月17日，“海進(jìn)江”受載率最優(yōu)的華中航運(yùn)集團(tuán)4.16萬噸級“華中航運(yùn)榮譽(yù)”輪正式投入營運(yùn)。5月18日華中地區(qū)（“海進(jìn)江”煤炭）組煤保供懇談會在華中航運(yùn)舉行，特別是華中航運(yùn)與河北港口集團(tuán)簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議，得到了中部電力、鋼鐵企業(yè)的積極響應(yīng)，受到了湖北省、武漢市兩級政府的充分肯定和大力支持。各大媒體都作了深度報(bào)道，社會各界反響巨大，為海進(jìn)江煤炭物流創(chuàng)造了較好的基礎(chǔ)條件。
    華中航運(yùn)運(yùn)用“海進(jìn)江”航運(yùn)物流模式，為湖北地區(qū)電廠、能源企業(yè)提供有效的煤炭運(yùn)輸服務(wù)，為湖北地區(qū)保產(chǎn)供電產(chǎn)生重要影響，受到湖北省、武漢市領(lǐng)導(dǎo)的高度贊揚(yáng)。在2011年湖北全省電煤與電力保障工作總結(jié)表彰會上，華中航運(yùn)集團(tuán)榮獲湖北省電煤與電力保障工作先進(jìn)單位稱號。創(chuàng)新發(fā)展篇
    “長風(fēng)破浪會有時(shí)，直掛云帆濟(jì)滄海”。華中航運(yùn)人在經(jīng)濟(jì)社會轉(zhuǎn)型中堅(jiān)持團(tuán)結(jié)一心，克難奮進(jìn)，開拓創(chuàng)新，以更加飽滿的工作熱情和奮發(fā)向上的精神狀態(tài)，堅(jiān)持科學(xué)發(fā)展、轉(zhuǎn)變發(fā)展方式，堅(jiān)定不移地實(shí)施“建設(shè)港航為主、水鐵公空一體化現(xiàn)代物流企業(yè)集團(tuán)”的發(fā)展戰(zhàn)略，打造出一條以華中航運(yùn)集團(tuán)為鏈主、以港航物流為核心的現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)鏈，為努力建設(shè)武漢新港、打造武漢長江航運(yùn)中心、加快武漢建設(shè)國家中心城市的步伐再立新功。
    由于創(chuàng)新發(fā)展“海進(jìn)江”物流模式，促進(jìn)了華中航運(yùn)經(jīng)營規(guī)模、市場占有率快速擴(kuò)大，貨運(yùn)量、經(jīng)營效率高速提升，實(shí)現(xiàn)了華中航運(yùn)跨越式發(fā)展目標(biāo)。貨運(yùn)量由2005年的90萬噸到2011年的2183萬噸；從2005年開始，營業(yè)收入每年以2倍的速率增長；經(jīng)濟(jì)效益5年時(shí)間里逐年遞增，從2006年一舉扭虧為贏，到2011年，企業(yè)年利潤每年以37%的速率大幅增長。同時(shí)，華中航運(yùn)社會貢獻(xiàn)力不斷加大，稅費(fèi)由原來長期欠繳到上繳稅費(fèi)逐年大幅度增長，為國家和區(qū)域經(jīng)濟(jì)作出了較大貢獻(xiàn)。此外，企業(yè)國有資產(chǎn)不僅實(shí)現(xiàn)保值增值，而且實(shí)現(xiàn)翻番，被評為武漢市優(yōu)秀企業(yè)、湖北省物流行業(yè)30強(qiáng)，并榮獲武漢市五一勞動獎(jiǎng)狀。
    據(jù)華中航運(yùn)統(tǒng)計(jì)資料顯示，“海進(jìn)江”煤炭運(yùn)輸量近幾年來保持著強(qiáng)勁的上升勢頭，2010年，湖北省“海進(jìn)江”煤炭運(yùn)量不足100萬噸；2011年，湖北省“海進(jìn)江”煤炭運(yùn)量達(dá)到380萬噸，湖南省“海進(jìn)江”煤炭運(yùn)量達(dá)到600多萬噸；2012年，湘鄂兩省“海進(jìn)江”煤炭運(yùn)量有望雙雙突破1000萬噸。