穿越“死亡之海”的新疆哈羅（哈密-羅布泊）鐵路今天建成通車，這是我國在大面積巖鹽地區(qū)修建的里程最長的干線鐵路。羅布泊從此告別了不通火車的歷史。　　據(jù)中國鐵建十四局集團(tuán)總經(jīng)理張挺軍介紹，哈羅鐵路北起在建中的蘭新（甘肅蘭州-新疆烏魯木齊）第二雙線哈密南火車站，途經(jīng)花園鄉(xiāng)、南湖、沙哈、巴特、鰱魚山、黑龍峰、多頭山、東臺地、羅中9個(gè)車站，直達(dá)羅布泊。由鐵道部、新疆維吾爾自治區(qū)、國家開發(fā)投資公司合作建設(shè)，正線全長374.8公里，總投資約31億元。
　　哈羅鐵路有85公里長的路基要經(jīng)過羅布泊鹽湖區(qū)，這是我國首次利用硫酸鹽巖鹽來填筑的路基，通過研究實(shí)驗(yàn)，有效解決了巖鹽路基施工技術(shù)難題，使線路的沉降誤差控制在1厘米以內(nèi)，確保了路基的穩(wěn)定可靠性。
　　羅布泊擁有全國儲量第一的鉀鹽資源，哈羅鐵路的開通，將緩解我國鉀肥長期依賴進(jìn)口的局面。沿線的大南湖煤田預(yù)測煤儲量達(dá)230億噸，這將使哈密地區(qū)成為國家“西電東送”的核心輸出口。根據(jù)國家中長期鐵路網(wǎng)調(diào)整規(guī)劃，哈羅鐵路還將與哈密-內(nèi)蒙古臨河鐵路相連，形成新疆與西北、華北客貨交流的新通道。