“真正的競(jìng)爭(zhēng)不是企業(yè)與企業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)，而是供應(yīng)鏈與供應(yīng)鏈之間的競(jìng)爭(zhēng)”

　　美國著名經(jīng)濟(jì)學(xué)家克里斯多夫直白地點(diǎn)破了供應(yīng)鏈競(jìng)爭(zhēng)在制造企業(yè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中的重要性。對(duì)于日益蓬勃發(fā)展、競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈的中國工程機(jī)械行業(yè)而言，更是如此。

　　競(jìng)爭(zhēng)日益激烈

　　建立可靠、穩(wěn)定的供應(yīng)體系勢(shì)在必行

　　在當(dāng)前市場(chǎng)持續(xù)低迷的情況下，中國工程機(jī)械企業(yè)更應(yīng)該多花精力去建設(shè)、整合供應(yīng)鏈，為企業(yè)長期持續(xù)發(fā)展積累后勁。理論上的供應(yīng)鏈范圍很廣，本文就工程機(jī)械行業(yè)零部件供應(yīng)體系進(jìn)行探討。

　　在上世紀(jì)90年代，國際工程機(jī)械巨頭紛紛以合資的方式進(jìn)入中國工程機(jī)械市場(chǎng)。許多合資廠都上演了“合資、虧損、控股”三步曲，被國際巨頭逐步蠶食合資是為尋找一個(gè)進(jìn)入中國的跳板，虧損是一種手段，控股才是目的(之后才盈利)。而讓合資公司虧損的重要原因就是零部件的采購權(quán)掌握在外方，而合資公司采購的往往都是外方母公司的零部件，合資公司虧損局面早已注定。即使合資公司虧損，外方其實(shí)已經(jīng)把利潤通過零部件采購回流到母公司。中方無可奈何，因?yàn)槿思艺莆罩�重要的零部件供�?yīng)鏈環(huán)節(jié)。

　　2011年以三一重機(jī)為代表的自主品牌挖掘機(jī)市場(chǎng)占有率越來越高，2011年及2012年(截止發(fā)稿前)三一重機(jī)銷量超越小松公司坐上了挖掘機(jī)銷量的頭把交椅。2011年日本某知名液壓元件供應(yīng)商由于毛坯供應(yīng)(由小松供應(yīng))減少而對(duì)中國市場(chǎng)減少液壓元件供應(yīng)。當(dāng)時(shí)市場(chǎng)需求快速增長，小松卻減少毛坯供應(yīng)導(dǎo)致液壓件供應(yīng)減少，直接導(dǎo)致中國挖掘機(jī)的產(chǎn)量減少(中國工程機(jī)械品牌網(wǎng)曾以《液壓件供應(yīng)減少，不因地震而因小松》為題做過報(bào)道)。小松公司的動(dòng)機(jī)大家都已心知肚明。

　　最近因日本政府的非法購買釣魚島而引起的中日關(guān)系緊張，假如矛盾進(jìn)一步激化，屆時(shí)中日雙邊貿(mào)易受到嚴(yán)重影響乃至斷絕。由日本掌控的發(fā)動(dòng)機(jī)、液壓件等零部件供應(yīng)中斷，中國挖掘機(jī)制造企業(yè)將在?

　　按照克里斯多夫的供應(yīng)鏈競(jìng)爭(zhēng)理論，如果沒有很好地解決供應(yīng)鏈問題，在未來的競(jìng)爭(zhēng)中，中國工程機(jī)械企業(yè)已落下風(fēng)。

　　有可靠的供應(yīng)體系才有穩(wěn)定可靠的產(chǎn)品，有長期穩(wěn)定的產(chǎn)品品質(zhì)才有真正的品牌。中國工程機(jī)械企業(yè)要真正地成為世界級(jí)強(qiáng)者，建立穩(wěn)定、可靠的供應(yīng)鏈勢(shì)在必行。

　　如何建立穩(wěn)定可靠的供應(yīng)體系?

　　供應(yīng)鏈建設(shè)對(duì)企業(yè)意義重大，那么如何建立穩(wěn)定可靠的零部件供應(yīng)體系呢?合資(主機(jī)與零部件企業(yè))?獨(dú)資(引進(jìn)零部件企業(yè))?還是自主(國內(nèi)企業(yè)自主開發(fā))?市場(chǎng)(國際化采購)?

　　市場(chǎng)是穩(wěn)定可靠供應(yīng)鏈的全部嗎?

　　采用市場(chǎng)手段，進(jìn)行國際化采購給中國工程機(jī)械企業(yè)的供應(yīng)鏈建設(shè)提供一個(gè)很好的選擇，也為中國工程機(jī)械行業(yè)發(fā)展做了很大貢獻(xiàn)。但是，要成為世界級(jí)強(qiáng)者，中國工程機(jī)械企業(yè)供應(yīng)鏈建設(shè)能完全依賴國際化采購嗎?

　　三一重機(jī)董事長俞宏福在接受本刊專訪時(shí)認(rèn)為：雖然國內(nèi)工程機(jī)械主機(jī)企業(yè)曾經(jīng)在市場(chǎng)火爆之時(shí)經(jīng)歷過核心零部件供應(yīng)受限，但從長遠(yuǎn)去看，通過市場(chǎng)自身調(diào)節(jié)應(yīng)該能解決這個(gè)問題。比如某些核心零部件掌握在少數(shù)廠家手中，這里利潤很高，只要是利潤很高的環(huán)節(jié)，就不可能長期持續(xù)下去，總有一天會(huì)有很多人加入到這個(gè)領(lǐng)域去競(jìng)爭(zhēng)。

　　山河智能(002097)裝備集團(tuán)挖掘機(jī)研究院院長陶海軍認(rèn)為：配套件發(fā)展滯后于整機(jī)行業(yè)發(fā)展已經(jīng)是不爭(zhēng)的事實(shí)。從目前看，更寄希望于國際零部件供應(yīng)商加快在華投資建廠或者加大投入來緩解供應(yīng)問題，特別是旺季時(shí)的供應(yīng)。本土企業(yè)通過與國外零部件廠商建立合資工廠是穩(wěn)定自己供應(yīng)鏈很好的一個(gè)途徑，解決了該企業(yè)的供應(yīng)問題，但合資公司有一定的獨(dú)占性，由于涉及到技術(shù)、供應(yīng)穩(wěn)定性等問題，一定程度上限制了合資公司對(duì)外配套。我個(gè)人認(rèn)為第三方供應(yīng)才能立足長遠(yuǎn)，真正解決后顧之憂。

　　徐工集團(tuán)副總裁李鎖云表示：有些產(chǎn)品，我們有性價(jià)比優(yōu)勢(shì)，比如說裝載機(jī)，但是產(chǎn)品的水平與世界高水平相比還有差距。解決產(chǎn)品“有無或”的問題可以依賴全球的配套體系，快速形成產(chǎn)品，這是一個(gè)很好的選擇。但是要形成較強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力，我覺得核心零部件自主研發(fā)是我們長期要做的。只有在這些領(lǐng)域形成自己的核心，才有可能把產(chǎn)品高端化，否則，即使產(chǎn)品能做出來，在某一個(gè)階段也有一定的競(jìng)爭(zhēng)力，但是真正的去搶占世界巨頭的市場(chǎng)的時(shí)候，他們可能有一系列的措施制約我們發(fā)展。

　　合資?

　　主機(jī)企業(yè)通過與核心零部件企業(yè)成立合資公司以建立穩(wěn)定可靠的供應(yīng)體系是很常見的做法。比如小松與康明斯在日本成立合資公司、現(xiàn)代與康明斯在韓國成立合資公司。雖然卡特彼勒在全球都有自己較為完整的供應(yīng)體系，其在中國也通過合資的方式建立本土供應(yīng)體系，比如卡特與力源液壓在無錫合資成立力銳液壓系統(tǒng)有限責(zé)任公司，卡特按照其標(biāo)準(zhǔn)生產(chǎn)的產(chǎn)品納入卡特的供應(yīng)體系，且采用卡特品牌。柳工與康明斯、德國ZF等成立合資公司，特別是出口市場(chǎng)火爆之時(shí)，核心零部件供不應(yīng)求，主機(jī)廠能得到多少ZF變速箱，就能出口多少裝載機(jī)。此時(shí)，柳工占據(jù)的零部件優(yōu)勢(shì)就體現(xiàn)出來了。徐工除了與美馳車橋、羅特艾德回轉(zhuǎn)支承合資外，還與斗山成立斗山發(fā)動(dòng)機(jī)合資公司。上柴股份(600841)也與日本三菱重工業(yè)株式會(huì)社組建合資公司，產(chǎn)銷適用于船機(jī)和陸用發(fā)電機(jī)組的500?1600KW(千瓦)大功率發(fā)動(dòng)機(jī)與發(fā)電機(jī)組等產(chǎn)品。

　　王民：實(shí)現(xiàn)上游產(chǎn)業(yè)垂直延伸是徐工的戰(zhàn)略構(gòu)想。

　　徐工集團(tuán)在零部件建設(shè)方面一直很重視，包括自主建設(shè)、合資等方式。比如與美馳車橋、羅特艾德回轉(zhuǎn)支承成立合資公司等。徐工集團(tuán)還與韓國斗山集團(tuán)合資成立發(fā)動(dòng)機(jī)合資公司徐州徐工斗山發(fā)動(dòng)機(jī)有限公司(徐工斗山)。合資企業(yè)將引進(jìn)與斗山實(shí)際同步的先進(jìn)的、滿足市場(chǎng)需求的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)，研究開發(fā)、生產(chǎn)銷售工程機(jī)械用柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。徐工集團(tuán)董事長王民表示，實(shí)現(xiàn)核心零部件上游產(chǎn)業(yè)鏈的垂直延伸和發(fā)動(dòng)機(jī)的制造，是徐工的長期戰(zhàn)略構(gòu)想。比如徐工與斗山合資合作，通過徐工內(nèi)部市場(chǎng)和斗山發(fā)動(dòng)機(jī)先進(jìn)適用技術(shù)的結(jié)合，期望能把徐工主機(jī)提升到一個(gè)新的檔次和水平，走出一條差異化發(fā)展的道路。

　　王曉華：企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略需要供應(yīng)鏈支撐。

　　在供應(yīng)鏈建設(shè)方面，柳工一直在做很多扎實(shí)的工作。比如與ZF合資生產(chǎn)變速箱、與康明斯合資生產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)、柳工核心鑄件研發(fā)制造項(xiàng)目等。柳工董事長王曉華接受本刊專訪時(shí)表示：企業(yè)的發(fā)展戰(zhàn)略需要供應(yīng)鏈支撐，柳工同樣如此。一個(gè)企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力，除了體現(xiàn)在很好的研發(fā)體系外，還要體現(xiàn)在關(guān)鍵零部件對(duì)企業(yè)的支撐。關(guān)鍵零部件的發(fā)展是柳工“十二五”期間的重要工作。企業(yè)部分零部件由自己制造，部分零部件需要從市場(chǎng)采購。企業(yè)的發(fā)展需要有支撐，這個(gè)支撐來自方方面面。我們想通過供應(yīng)鏈的整合，建立和深化柳工與供應(yīng)商的戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系。柳工的發(fā)展與戰(zhàn)略合作伙伴的發(fā)展是同步的，比如說柳工進(jìn)行技改，就要讓合作伙伴達(dá)到這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)。國家提倡的科學(xué)發(fā)展觀、轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)增長模式，對(duì)我們來講是個(gè)契機(jī)。

　　獨(dú)資?

　　日本川崎液壓在蘇州建立獨(dú)資企業(yè)川崎精密機(jī)械(蘇州)有限公司、在浙江上虞建立合資企業(yè)川崎春暉精密機(jī)械(浙江)有限公司，生產(chǎn)的都是液壓泵和液壓馬達(dá)，液壓挖掘機(jī)液壓系統(tǒng)最核心的閥，都沒有在中國的合資或獨(dú)資企業(yè)生產(chǎn)。韓國斗山液壓看到中國的廣闊市場(chǎng)，2012年在中國建立獨(dú)資企業(yè)斗山液壓機(jī)械(江陰)有限公司，同樣也只生產(chǎn)液壓泵和液壓馬達(dá)，沒有生產(chǎn)閥。這些廠家并沒有在中國投入全套產(chǎn)品及最核心產(chǎn)品的生產(chǎn)線。不可否認(rèn)，技術(shù)領(lǐng)先的外資零部件供應(yīng)商在華加大投資建立獨(dú)資企業(yè)，在一定適度上為中國企業(yè)提供了很好的零部件產(chǎn)品。但是，中國工程機(jī)械企業(yè)能完全依靠國外核心零部件在華建立獨(dú)資企業(yè)來建立自己穩(wěn)定可靠的供應(yīng)體系嗎?

　　自主開發(fā)?

　　國機(jī)重工董事長吳培國就供應(yīng)體系建設(shè)相關(guān)問題接受本刊采訪時(shí)表示：建立穩(wěn)定可靠的供應(yīng)體系是每個(gè)龍頭企業(yè)所必須認(rèn)真考慮的事情，各個(gè)企業(yè)也都有各自的方式和策略。國外做得比較成功的企業(yè)的核心零部件都是自己生產(chǎn)或者自己掌控，國內(nèi)的一些龍頭企業(yè)也在朝這一方向推進(jìn)，努力去實(shí)現(xiàn)這個(gè)目標(biāo)。國機(jī)重工因?yàn)閯倓傉�合，需要更多的時(shí)間去建立一個(gè)穩(wěn)定可靠的供應(yīng)鏈或是建立穩(wěn)定的合作伙伴，這是國機(jī)重工所追求的目標(biāo)。

　　山東常林集團(tuán)總裁鐘默認(rèn)為：按目前中國液壓件的行業(yè)現(xiàn)狀，只有整個(gè)行業(yè)水平提高，中國液壓件企業(yè)才有可能發(fā)展好，才有可能出現(xiàn)個(gè)別具備很強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力的液壓件企業(yè)。山東常林集團(tuán)旗下的中川液壓新產(chǎn)品發(fā)布會(huì)時(shí)，中川液壓把液壓件行業(yè)的老總們請(qǐng)過來一起探討。企業(yè)新產(chǎn)品發(fā)布會(huì)時(shí)邀請(qǐng)眾多同行(也是直接競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手)參與，是很少見的。鐘默認(rèn)為中川液壓不可能在整個(gè)行業(yè)處于較低水平的背景下，做到一枝獨(dú)秀。鐘默相信，只要有更多合作與努力，中國液壓件行業(yè)的春天在不久的將來就能到來。

　　高壓油缸技術(shù)突破的啟示

　　高壓油缸同樣是工程機(jī)械特別是液壓挖掘機(jī)重要零部件之一。之前國內(nèi)同樣無法滿足主機(jī)廠的要求，不得不依賴進(jìn)口，同樣受到制約。而現(xiàn)在包括江蘇無錫恒立在內(nèi)的高壓油缸供應(yīng)商完全突破了技術(shù)瓶頸，達(dá)到主流廠家的要求。無錫恒立的老板汪立平在創(chuàng)業(yè)之初，為邀請(qǐng)國外某公司的專家來無錫，被拒絕多次之后，索性在該專家的家附近常住，最后終于邀請(qǐng)到該專家來無錫。雖然，一項(xiàng)技術(shù)突破并不能完全依賴某個(gè)技術(shù)人員。但是，能有幾位老板有這種求賢若渴的精神并付諸行動(dòng)呢?

　　在高壓油缸技術(shù)突破過程中，國內(nèi)企業(yè)通過自身努力解決了不少技術(shù)難題。天一液壓董事長樓天汝告訴記者：目前在國內(nèi)高壓油缸的技術(shù)難點(diǎn)包括：(1)高壓困油;(2)緩沖機(jī)構(gòu)的材料選用以及緩沖方式的選擇等。

　　高效節(jié)能是工程機(jī)械發(fā)展大勢(shì)所趨。樓天汝告訴記者：天一液壓的節(jié)油環(huán)保液壓油缸，包括缸體、活塞、活塞桿、導(dǎo)向套，缸體上設(shè)有進(jìn)出油腔，導(dǎo)向套設(shè)在活塞腔的一端，導(dǎo)向套內(nèi)設(shè)密封圈，其特征在于導(dǎo)向套內(nèi)設(shè)有儲(chǔ)油罐，儲(chǔ)油罐置于兩密封圈之間，儲(chǔ)油罐的上端設(shè)有單向閥，緊靠單向閥設(shè)有彈簧，由中空螺釘固定在導(dǎo)向套上，中空螺釘?shù)闹锌展芘c缸體上的進(jìn)出油腔連通。當(dāng)有液壓油通過內(nèi)密封圈滲漏時(shí)，滲漏處的油液由儲(chǔ)油罐吸存，再通過單向閥返回油缸內(nèi)或通過缸體上的進(jìn)出油腔直接返回油箱，從而有效防止液壓油流失，避免污染環(huán)境;由于儲(chǔ)油罐吸存了大量液壓油，降低了油溫，延長導(dǎo)向套使用壽命。該項(xiàng)技術(shù)解決了現(xiàn)有技術(shù)存在液壓油流失、污染環(huán)境、使用壽命短的技術(shù)問題。在油缸的缸蓋上增設(shè)減壓裝置，減輕密封件間的高壓困油現(xiàn)象，有效地降低了積聚在密封件之間的壓力，減少高壓高溫的液壓油對(duì)密封件造成的損壞，延長油缸的使用壽命。

　　關(guān)于緩沖機(jī)構(gòu)的材料選用以及緩沖方式的選擇，樓天汝董事長也毫無保留地告訴記者：(1)天一液壓目前采用的是浮動(dòng)式緩沖，增進(jìn)了作業(yè)人員的作業(yè)安全性同時(shí)對(duì)于裝備和油壓部品(CYL’,VALVE等)中由于沖擊和震動(dòng)所誘發(fā)的問題(脫落、破損等)起到了防止的作用，其目的是滿足顧客的要求和耐久性。(2)通過原材料的選用以及加工工藝來保證緩沖機(jī)構(gòu)的使用。已經(jīng)過五十萬次的作動(dòng)實(shí)驗(yàn)，且保證無破損，有效地保證了使用壽命。(3)高壓油缸有較高的技術(shù)含量，以材料、熱處理、焊接、浮動(dòng)緩沖方面的工藝技術(shù)有長時(shí)間的積累并成功應(yīng)用于規(guī)模生產(chǎn)。

　　濰柴動(dòng)力(000338)控股林德液壓

　　將給工程機(jī)械行業(yè)帶來什么?

　　2012年9月3日，山東重工集團(tuán)旗下濰柴動(dòng)力公司正式對(duì)外宣布，以7.38億歐元獲得70%股權(quán)控股林德液壓并獲得凱傲集團(tuán)25%股權(quán)。這對(duì)中國工程機(jī)械液壓行業(yè)將產(chǎn)生什么影響?

　　林德液壓的產(chǎn)品、技術(shù)如何?

　　挖掘機(jī)行業(yè)資深人士龐天成告訴記者：長期以來，國內(nèi)工程機(jī)械的關(guān)鍵液壓零部件均被德國的力士樂公司，美國伊頓公司和日本川崎公司等壟斷，特別是液壓挖掘機(jī)等高端的液壓系統(tǒng)。林德液壓公司是為數(shù)不多的以工程機(jī)械液壓系統(tǒng)為主進(jìn)行研發(fā)的公司，而且液壓元件的生產(chǎn)制造技術(shù)也是世界頂尖的，尤其在負(fù)荷傳感系統(tǒng)、閉式液壓系統(tǒng)方面更具有獨(dú)到的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，在技術(shù)核心上也比日本小松、川崎液壓公司領(lǐng)先(據(jù)介紹小松公司的液壓系統(tǒng)技術(shù)不少是來源于林德液壓公司的液壓技術(shù))。濰柴動(dòng)力這次與林德液壓公司進(jìn)行戰(zhàn)略合作，將會(huì)使國內(nèi)液壓技術(shù)首次在核心液壓件的技術(shù)上突出重圍，打破國內(nèi)液壓核心零部件被國外公司長期壟斷的局面，為國內(nèi)核心液壓件的生產(chǎn)制造、產(chǎn)業(yè)升級(jí)首開先河，也同樣會(huì)對(duì)我國工程機(jī)械行業(yè)發(fā)展產(chǎn)生深遠(yuǎn)影響。

　　林德液壓

　　為什么在中國沒有得到廣泛推廣?

　　熔盛機(jī)械研究院院長耿躍海認(rèn)為：林德液壓在挖掘機(jī)上的應(yīng)用還是比較多的，像歐洲的阿特拉斯、利渤海爾等知名廠家用得比較多，甚至小松在歐洲的產(chǎn)品也用林德液壓系統(tǒng)。但在中國始終沒有打開市場(chǎng)，最主要的原因是價(jià)格太高。2003和2004年左右，三一挖掘機(jī)曾經(jīng)在13噸、20噸、30噸的產(chǎn)品嘗試采用過林德液壓系統(tǒng)，其中已經(jīng)做出部分樣機(jī)。以20噸為例，用林德產(chǎn)品比川崎產(chǎn)品就要高出3萬元，最后就因?yàn)閮r(jià)格問題沒有推廣。再后來的2005至2007年期間，當(dāng)時(shí)天建公司20噸的挖掘機(jī)也用林德液壓系統(tǒng)進(jìn)行小批量生產(chǎn)，最后也沒能推廣開。雖然在挖掘機(jī)上沒能真正推廣開，但林德液壓產(chǎn)品在中國的混凝土機(jī)械、起重機(jī)械、叉車等產(chǎn)品應(yīng)用還是比較多的，其產(chǎn)品品質(zhì)已得到高度認(rèn)可。

　　濰柴控股林德液壓后

　　對(duì)中國工程機(jī)械行業(yè)將產(chǎn)生什么樣的影響?

　　中國工程機(jī)械工業(yè)協(xié)會(huì)秘書長蘇子孟認(rèn)為：我個(gè)人認(rèn)為山東重工控股林德液壓對(duì)中國工程機(jī)械行業(yè)的影響是積極的，至少能改變目前中國工程機(jī)械尤其是挖掘機(jī)行業(yè)液壓系統(tǒng)比較單一的格局，讓主機(jī)廠商有更多的選擇。

　　業(yè)內(nèi)專家認(rèn)為：濰柴控股林德液壓后，有可能會(huì)促成某些品牌價(jià)格下降，這樣對(duì)挖掘機(jī)廠家是有利的。

　　供應(yīng)鏈管理經(jīng)驗(yàn)談

　　杰西博工程機(jī)械(上海)有限公司總經(jīng)理(JCB)衛(wèi)志剛認(rèn)為：目前工程機(jī)械行業(yè)領(lǐng)先的主機(jī)制造商大多以自主設(shè)計(jì)和裝配為主，零配件供應(yīng)外購占絕大多數(shù)。專業(yè)化配件制造商既是工程機(jī)械產(chǎn)業(yè)鏈的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，也是主機(jī)生產(chǎn)商的重要戰(zhàn)略伙伴，直接決定制造商的產(chǎn)量與質(zhì)量。企業(yè)對(duì)供應(yīng)鏈管理的好壞，直接影響到企業(yè)在日益激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中的戰(zhàn)略地位。JCB集團(tuán)通過分布在世界各地的采購中心形成一個(gè)全球統(tǒng)籌的供應(yīng)鏈管理體系，由英國總部統(tǒng)一協(xié)調(diào)。綜合考慮全球各地的質(zhì)量、成本、產(chǎn)能等優(yōu)勢(shì)，向JCB在全球近20家制造工廠提供零配件�；�于JCB集團(tuán)供應(yīng)鏈管理的經(jīng)驗(yàn)，一個(gè)可靠穩(wěn)定的供應(yīng)鏈?zhǔn)嵌嗄甑慕?jīng)驗(yàn)積累與科學(xué)管理的結(jié)果。通過一個(gè)完善的供應(yīng)商選擇，管理和淘汰體制，建立一個(gè)優(yōu)質(zhì)的供應(yīng)商網(wǎng)絡(luò)，并且不斷根據(jù)變化不斷優(yōu)化完善。全球化的供應(yīng)商網(wǎng)絡(luò)確保在盡可能大的范圍內(nèi)選擇質(zhì)量高價(jià)格合理的產(chǎn)品，并且可以在市場(chǎng)波動(dòng)的時(shí)候互補(bǔ)。集中集團(tuán)采購的規(guī)模，充分利用規(guī)模經(jīng)濟(jì)的優(yōu)勢(shì)，獲取最大的經(jīng)濟(jì)利益，同時(shí)集團(tuán)各工廠分享質(zhì)優(yōu)價(jià)廉的產(chǎn)品。JCB中國已經(jīng)將在中國銷售的主要產(chǎn)品在中國本土組裝，但是根據(jù)集團(tuán)的供應(yīng)鏈管理原則，其零配件是基于質(zhì)量、供應(yīng)和價(jià)格全球采購的。因此JCB中國的本土化是產(chǎn)品組裝的本土化，而零配件供應(yīng)也是全球化的。在中國本土的采購既供應(yīng)中國，也供應(yīng)全球的。

　　徐工集團(tuán)副總裁徐工重型總經(jīng)理陸川告訴記者，徐重之所以能長時(shí)間以來保持起重機(jī)市場(chǎng)領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，市場(chǎng)占有率超過50%，新品層出不窮。比如徐重推出的全球最大噸位1200噸全地面起重機(jī)等超大噸位起重機(jī)。徐重有這么強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力，重要原因之一是依托徐工集團(tuán)的強(qiáng)大實(shí)力。在核心零部件上的供應(yīng)也保持了行業(yè)優(yōu)勢(shì)。徐工集團(tuán)成立供應(yīng)總公司，比如像一些核心零部件包括發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、泵、閥等進(jìn)行國際采購的零部件，徐工集團(tuán)就統(tǒng)一采購，這樣在技術(shù)、價(jià)格、供貨周期、物流管理等方面都有很大的優(yōu)勢(shì)。另外，徐工集團(tuán)通過自己內(nèi)部或通過合資企業(yè)等渠道能供應(yīng)包括液壓部分、起升部分、回轉(zhuǎn)部分、驅(qū)動(dòng)橋部分等零部件。目前徐工自己的回轉(zhuǎn)支承、驅(qū)動(dòng)橋等都通過合資公司建立了可靠穩(wěn)定的供應(yīng)體系，另外包括像油缸、結(jié)構(gòu)件等都通過自己內(nèi)部供應(yīng)，當(dāng)然也有一部分是通過合作伙伴供應(yīng)。

　　英國發(fā)動(dòng)機(jī)制造商鉑金斯(PERKINS)公司營銷總監(jiān)貝世禮：

　　供應(yīng)商整合和供應(yīng)鏈管理是Perkins采納的各項(xiàng)作業(yè)規(guī)范和程序中重要的組成部分。供應(yīng)商的整合和管理是推動(dòng)和實(shí)現(xiàn)客戶效益的一個(gè)關(guān)鍵因素�？蛻羝谕�我們采用可靠高效的供應(yīng)鏈，所以perkins與perkins的供應(yīng)商合力將客戶的需求整合到生產(chǎn)工序上，從而避免浪費(fèi)、不斷提升效率，并確保perkins能以更具競(jìng)爭(zhēng)力的方法提供產(chǎn)品和服務(wù)。在市場(chǎng)波動(dòng)時(shí)，與供應(yīng)商保持緊密的合作更為關(guān)鍵，因?yàn)槲覀儾粌H要在需求下降時(shí)能夠做出適當(dāng)回應(yīng)，更重要的是在需求上升時(shí)也能快速響應(yīng)，所以我們需要具有高靈活性的供應(yīng)商基礎(chǔ)，并與這些供應(yīng)商保持緊密合作以確保靈活性。

　　其實(shí)，一個(gè)穩(wěn)定可靠的供應(yīng)鏈體系對(duì)于一個(gè)企業(yè)的發(fā)展非常重要。對(duì)于一個(gè)國家、地區(qū)或城市而言，良好的供應(yīng)鏈環(huán)境能夠讓這個(gè)國家、地區(qū)或城市能保持在這個(gè)行業(yè)的持續(xù)領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。