2011年，大連國際航運中心建設取得重大進展，港航生產再創新高，全年全市港口完成貨物吞吐量3.37億噸，集裝箱吞吐量640萬標箱，同比分別增長7.3%、22%，空港完成旅客吞吐量1201萬人次，同比增長12.2%。  　　港口是國際航運中心的核心硬件。 2011年大連市進一步調整優化港口布局，加大港航基礎設施建設力度，全年安排港航建設項目37個，項目總投資518億元，沿黃、渤海兩翼展開的12大港區規劃全面推進。太平灣臨港工業區填海工程正式開工，長興島30萬噸原油碼頭工程、大連灣雜貨滾裝碼頭遷建工程等重點項目的建設工作進展順利。 
　　集裝箱吞吐量是航運中心建設最基本的標志。省政府提出大連港集裝箱3年突破千萬標箱目標。為打贏這場攻堅戰，大連市把加快發展集裝箱運輸作為重中之重，出臺意見對集裝箱碼頭建設和從事集裝箱業務的企業給予支持。通過開辟航線、鐵海聯運等多種方式，增強大連港口吸納和吞吐集裝箱的能力，集裝箱“三年超千萬”硬仗首戰告捷。 
　　空港是國際航運中心建設的重要組成部分。 2011年大連機場三期候機樓擴建工程完工，新增候機樓7.1萬平方米、停機坪34萬平方米。以建設東北亞門戶樞紐為目標，大連市進一步加大航線開辟力度，努力打造以大連為中心的東北及環渤海區域支線航空網絡。臺灣最大的航空公司中華航空公司進駐大連航空市場，新開大連至臺北航線；東北首條國際貨運航線大連至法蘭克福航線開通；中國郵政航空公司開通大連至大阪貨運航線。大連航空有限責任公司正式成立，并于去年12月31日完成首航。大連機場作為東北第一大空港的地位進一步鞏固。 
　　2011年，大連口岸開放也實現新突破。 7月30日，長興島港對外開放獲得國家正式批復，此舉對于促進國際國內生產要素聚集，深入實施沿海經濟帶發展戰略具有重要意義；10月12日，目前國內硬件設施條件最好、停靠集裝箱船舶噸位最大的碼頭——大窯灣集裝箱二期15號泊位通過驗收對外開放，為大連適應國際集裝箱運輸超大型化贏得了先機。
　　楊麗娟