馬士基航運看來將控制其18,000TEU集裝箱船的規模，但仍有一個多月的時間來考慮是否行使最后一批10艘船的選擇權。

  行使選擇權的最后期限為今年2月底，但馬士基已經表示公司預計此選擇權不會轉為訂單。該決定很有可能在2月27號AP·穆勒-馬士基集團公布其2011年業績時得到確認。

  德國媒體的一些報道更助長了有關馬士基叫停造18,000teu船的傳言。有德國媒體暗指馬士基已經取消了去年夏天行使的第二批10艘船的訂單。

  不過，馬士基表示公司將接收去年所訂的所有20艘“3E”級船，每艘船的價格為1.9億美元。

  幾乎一年前，馬士基宣布斥資19億美元在韓國船廠大宇造船海洋訂造10艘“3E”級船，并保留訂造2批每批10艘船的選擇權。

  據悉，“3E”級船型長400米，型寬59米，將是現世最大的集裝箱船，首批船定于2013年交付。