12月30日，長江干線宜賓合江門至瀘州納溪河段(以下簡稱敘瀘段)航道建設二期工程竣工驗收會議在瀘州酒城賓館召開。

　　交通運輸部水運局副局長李天碧，長江航務管理局副局長韋之杰，瀘州市人民政府副市長陳萬春，長江航道局副局長丁臨杰，宜賓市人民政府副秘書長應元均，交通運輸部水運局處長李永恒，長江航務管理局副巡視員章渝等相關領導和相關人員參加了驗收會。

　　瀘州市人民政府副市長陳萬春在驗收會上致辭。陳萬春副市長說：瀘州市有四川省第一大港口，是長江“黃金水道”和西南出海南通道上的璀璨亮點，是交通運輸部確定的二級樞紐站和長江主樞紐港城市。近年來，瀘州市認真貫徹落實科學發展觀，緊緊抓住中央深入實施西部大開發的新機遇，圍繞“立足四川、依托重慶、融入成渝、拓展滇黔”的發展定位，深入實施“156”發展戰略，全面提升瀘州綜合實力和區域競爭力，積極搶占川、滇、黔、渝四省市結合部的經濟發展高地，全市國民經濟保持平穩較快增長的運行格局。長江航運的通暢是帶動瀘州港口經濟乃至整個瀘州經濟發展的重要推手。瀘州市致力于發展港口經濟，以大力推進“以港興市，發展港口經濟”為戰略，依托長江水上交通運輸，不斷加快港口基礎設施建設，完善港口集疏運體系和配套設施，科學配置和使用水上交通資源，積極探索長江航運與瀘州經濟發展的緊密聯系和特點規律，最大限度的發展水運優勢。

　　據悉，長江干線宜賓合江門至瀘州納溪河段航道建設二期工程順利通過竣工標志著長江敘瀘段航道建設工程已全面建成。經過5年分兩期的航道整治建設，這條肩負著溝通云、貴、川、渝三省一市的水路大通道，航道等級由Ⅳ級提高到Ⅲ級，并歷史性全線實現晝夜通航。自敘瀘段航道建設工程實施以來，長江上游水路貨運量、貨運周轉量、集裝箱吞吐量等水運指標年均保持兩位數以上的高速增長，為沿江經濟的發展起到了良好的促進作用。

　　敘瀘段位于川江上段，屬典型的山區河流，沙卵石河床，灘多水淺，狹窄彎曲，長期以來僅按Ⅳ級航道標準維護。隨著國家西部大開發戰略的實施，長江上游沿江經濟快速發展，對外運輸量大大增加，沿江各級政府和相關企業對提高川江航道等要求非常迫切。

　　為促進西部經濟快速發展，實現長江航道“延上游”的戰略目標，長江航道局于2004年底就啟動了敘瀘段航道建設工程的前期研究工作，2007年項目正式獲得交通運輸部批準實施。工程分兩期建設，共整治礙航灘險12處，建設航行標志400余座，信號臺8處，航道維護碼頭3處，航道維護船艇12艘，工程總投資 2.33億元。其中，一期工程已于今年7月通過竣工驗收，二期工程于2008年1月正式開工建設。

　　整治后的敘瀘段航道，最小航道水深從1.8m提高到2.7m，航道等級從Ⅳ級提高到Ⅲ級。重點礙航灘險得到有效治理，并全線開通夜航，實現了晝夜通航，船舶航行條件明顯改善，航道通過能力大幅提高，航道建設取得了顯著的社會經濟效益。

　　作為長江航道“延上游”發展戰略的“骨干工程”，敘瀘段航道二期整治工程積極踐行長河段系統治理及“建、管、養”并重的建設新理念，最大限度發揮工程投資效益。在整治技術方面，依靠科學計算和模型試驗，確定水沙分流點，成功治理了長江上游銅鼓灘等著名險灘，并首次將扭王字塊應用于壩體護面和鎮腳，創新性將高強度混凝土鑲嵌卵石磨壩面、混凝土箱體、鋼絲石籠等新結構應用到工程中，還打破了川江汛期不能施工的常規，延長了長江航道整治工程施工作業時間，取得了川江航道治理技術的一系列突破。

　　自“十五”以來，交通運輸部投資近5億元，先后實施三峽庫區庫尾炸礁工程、三峽庫區航路改革配套建設工程以及重慶以上瀘渝段、敘瀘段(一、二期)等6個航道建設項目，成功打造了一條上起宜賓，下至宜昌1000多公里的平安、暢通的綠色通道。長江航道人再一次用自己的實際行動，踐行了“三個服務”的理念。