波羅的海干散貨綜合運費指數（BDI）跨年度連跌26日，于本周三再跌23點或2.85%，已跌至784點。去年最后一個交易日，指數仍見1738點，不足一個月急挫54.9%，達到2009年1月7日以來的最低點。業內人士分析，主要是中國農歷年假期，市場活動放緩，外加船舶過剩日趨嚴重所致，預料短期仍會繼續下跌�！　∪�大船型指數已跌至35個月來新低。海岬型船運費指數（BCI）報1497點，跌 15點，環比跌0.99%，現貨日租金5967美元，跌168美元。巴拿馬型船運費指數（BPI）報909點，跌37點，跌幅3.9%，現貨日租金 7248美元，跌297美元。超靈便型船運費指數（BSI）報756點，跌19點，跌2.45%，現貨日租金7905美元，跌202美元。

　　市場預期，未來數月各種船型指數仍受壓于船舶過剩和歐美經濟不景氣，另一方面，由于中國正值農歷新年，市場活動減少，中國對原材料需求減少，運費收入將受影響。奧斯陸投資銀行Fearnley Fonds ASA昨日在電郵中表示，“中國農歷年假期的這一周，市場非常平靜�！�

　　挪威券商Pareto Securities AS稱，海岬型船的運費必須要高于每日1.8萬美元，才能達到收支平衡，但目前該型船的運費僅5967美元。德意志銀行在最新一份報告中指出，今年船隊將膨脹12%，是預期需求增長5.1%的兩倍有多，估計要到2014年船舶交付訂單才會減少。

　　紐約銀行分析師賈斯汀在一份報告中表示，“預期在干散貨市場，將有更多的困難等待著我們�！钡�是，德意志銀行不建議投資者拋售美國鷹散航運（Eagle Bulk Shipping）和希臘船公司Genco Shipping & Trading的股票，并將評級調升至“持有”，主要是該銀行認為市場已跌至谷地。

　　挪威投行北極證券分析員埃里克日前在奧斯陸表示，“所有船型指數下跌，使人非常擔憂。雖然業內普遍認為年后市場活動會逐漸活躍，但我們不認為本周會有所上升，因為中國鋼鐵和礦砂石價格正走下坡�！�

　　希臘船舶經紀公司Intermodal表示，“干散貨船東已經留意到，不斷下降的運費非常接近運營成本。若市場持續惡化，不少船公司將面臨倒閉�！�

　　“盡管如此，惡劣天氣對多個主要貿易港口的破壞，和中國農歷新年假期慶祝活動，本月將是市場活動緩慢的一個月�！盜ntermodal說。