海運業與全球經貿的發展變化息息相關，是世界經濟的“晴雨表”。那么，當前世界經濟撲朔迷離，海運業又是怎樣的一番景象呢？
進入前所未有的“寒冬”期
“國際金融危機和世界經濟貿易的下滑，直接影響了海運需求的增長，再加上航運市場出現的嚴重運力過剩，燃油價格高漲，通漲帶來的高成本等問題，航運業進入了前所未有的‘寒冬’期，整個行業出現虧損態勢�！睂O月英難掩對形勢的無奈。
孫月英以集裝箱運輸為例說，受歐債危機等形勢的影響，集裝箱運價的旺季、淡季規律消失，運價始終在低位徘徊，再加之運輸的安全投入等在不斷增加，企業間的國際競爭越來越激烈。
“運力供需嚴重不平衡，一些國際上的大航運公司也開始出現聯合的趨勢�！睂O月英一直關注著國內外同行的動態。
孫月英認為，運力供需失衡仍將是2012年航運市場的主要特征。另外，航運金融屬性的趨強、融資貸款的趨緊等，大大增加了市場的不確定性，航運市場走出低谷尚需時日�！斑@樣的不景氣可能要持續到2014年�！�
內外兼修渡難關
對于企業來說，最大的危險在于資金鏈斷裂。孫月英清醒地表示，2012年的一個重要目標是加強對資金的管控，繼續堅持“現金為王”，防范財務風險，確保企業現金流不斷裂。
“下一步，在企業降本增效上要更加下功夫，要嚴控成本，做好精益管理，努力增收節支。”孫月英說，比如通過集中采購提升議價能力，降低一些成本的支出。
在孫月英看來，還有一個重要的應對之道是，合理配置寶貴的財務資源，為企業在低谷期的結構調整和經營方式的轉變做好服務，為企業的合作、兼并做好準備，抓住市場低谷期的機遇，提高企業的競爭力。
根據航運業目前的實際，孫月英也提出了一些政策建議。
“當前，我國航運企業稅負明顯大于發達國家航運公司，在國際競爭中處于十分不利的地位。建議國家在結構性減稅政策中，充分考慮航運企業的國際經營的特點，增強我國航運企業的國際競爭力。”在遠洋運輸業增值稅擴圍政策方面，孫月英建議，參照國際航運發達國家對遠洋運輸業的增值稅政策和征管手段制定我國遠洋運輸業的增值稅政策，對遠洋運輸收入適用零稅率，同時對遠洋運輸企業的增值稅進項稅額予以退稅，為我國遠洋運輸企業創造平等的稅收環境。
孫月英認為，2012年全球經濟貿易金融形勢將更為復雜嚴峻，航運業要走出“寒冬”，就要采取積極的措施“抱團取暖”，特別是產業鏈上下游要積極縱向整合，變同業競爭為互惠共贏。建議國家財政加大相關的扶持力度，支持企業間的合作兼并，把企業的蛋糕做大，實現經濟財政的可持續發展。