□ 本報記者曹亞慧
    2011年，商貿(mào)物流企業(yè)的兩條主線差異明顯：服務(wù)外貿(mào)出口的遠(yuǎn)洋運輸和國際貨代等物流企業(yè)，雖有一些亮點，但整體上難擋 “虧”勢；服務(wù)內(nèi)貿(mào)流通的運輸和配送等企業(yè)，則在國家刺激內(nèi)需，繁榮內(nèi)貿(mào)形勢下春風(fēng)得意。不過，商務(wù)部等三部門聯(lián)合發(fā)布的 《商貿(mào)物流發(fā)展專項規(guī)劃》和商務(wù)部等34個部門發(fā)布的服務(wù)貿(mào)易 “十二五”規(guī)劃，仍為2012年兩大主線的長遠(yuǎn)發(fā)展照亮前程。
    到2011年，我國加入世貿(mào)組織已經(jīng)走過10個年頭，但受到全球經(jīng)濟(jì)不景氣影響，出口下滑，中國進(jìn)出口貿(mào)易正在悄然變化。這也影響著我國的商貿(mào)物流格局。
    這一年，國家加大經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整，把長期的外向型經(jīng)濟(jì)調(diào)整為內(nèi)外雙輪驅(qū)動。推出新政以搞活內(nèi)貿(mào)流通市場，商務(wù)部等三部門聯(lián)合發(fā)布的《商貿(mào)物流發(fā)展專項規(guī)劃》，給內(nèi)貿(mào)物流帶來諸多發(fā)展機遇；商務(wù)部等34個部門積極推動我國服務(wù)貿(mào)易發(fā)展，發(fā)布服務(wù)貿(mào)易“十二五”規(guī)劃，積極扭轉(zhuǎn)海運物流等外貿(mào)物流服務(wù)貿(mào)易逆差局面。
外貿(mào)物流：形勢嚴(yán)峻
    2011年，我國外向型主導(dǎo)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式，遭遇到全球經(jīng)濟(jì)增速放緩形勢下，又撞上歐美債務(wù)危機，外需拉動不足導(dǎo)致我國外貿(mào)企業(yè)訂單量不足，2011年的外貿(mào)局勢甚至比2008年全球金融危機暴發(fā)時的情況更為嚴(yán)峻，長三角地區(qū)眾多中小外貿(mào)企業(yè)倒閉。受此影響，集裝箱海運承載的外貿(mào)物流受到了前所未有的沖擊。
    全球經(jīng)濟(jì)低迷導(dǎo)致全球貿(mào)易量增速下滑，運輸需求大幅減少，加之2010年之后，油價不斷上升，燃油成本劇增，但運費持續(xù)低迷。而人工成本及各項費用，使得外貿(mào)服務(wù)企業(yè)雪上加霜。2011年第三季報直觀地呈現(xiàn)出了航運業(yè)公司的巨額虧損。中國遠(yuǎn)洋、中海集運、長航油運、長航鳳凰四大航運公司進(jìn)入了第三季報虧損前十位。作為中國外貿(mào)物流服務(wù)頭羊的中國遠(yuǎn)洋，更是成為2011年A股“虧損王”。同時，出口貿(mào)易增幅下滑，使得我國國際貨代行業(yè)也遭遇打擊�！皷|邊不亮，西邊亮”。在東部沿海地區(qū)外貿(mào)物流疲軟形勢下，2011年我國中西部地區(qū)等還是出現(xiàn)一些新亮點。一是通過中西部“無水港”城市的出口貿(mào)易呈現(xiàn)增勢，尤其一些綜合保稅區(qū)的發(fā)展，更促進(jìn)了中西部地區(qū)國際商貿(mào)物流的活躍；二是通過國際航空貨運及歐亞鐵路等帶來的國際商貿(mào)物流，呈現(xiàn)新的增長點；三是我國新疆、內(nèi)蒙古等地區(qū)開展邊貿(mào)物流也呈現(xiàn)出新面貌。
    隨著我國中部崛起和西部開發(fā)工作的深入和完善，中外制造企業(yè)紛紛向中西部地區(qū)轉(zhuǎn)移產(chǎn)業(yè)，也把國際貿(mào)易的鬧市從東部沿海遷向中西部地區(qū)。中西部地區(qū)綜合保稅區(qū)港建設(shè)已駛?cè)肟燔嚨馈?
    前瞻2012年，中國國際商貿(mào)物流仍將不容樂觀。受經(jīng)濟(jì)危機影響，最新數(shù)據(jù)顯示我國三大貿(mào)易伙伴都深陷經(jīng)濟(jì)衰退泥潭。在外部市場短期內(nèi)難以迅速恢復(fù)的現(xiàn)狀下，國際商貿(mào)物流企業(yè)需要綜合運籌，調(diào)整方向，整合抱團(tuán)，同時加大新型市場的開發(fā)。
內(nèi)貿(mào)物流：變革發(fā)展
    受國際環(huán)境影響外貿(mào)疲軟，國家倡導(dǎo)發(fā)展內(nèi)貿(mào)刺激內(nèi)需。商貿(mào)物流企業(yè)承擔(dān)著國內(nèi)貿(mào)易的主要流通、物流配送任務(wù)，以及涉及到生產(chǎn)生活服務(wù)業(yè)的方方面面，內(nèi)需規(guī)模不斷擴大為商貿(mào)物流發(fā)展帶來巨大潛力。
    目前，中央擴大消費的戰(zhàn)略為內(nèi)貿(mào)發(fā)展提供了有利的政策環(huán)境，城鎮(zhèn)化和新農(nóng)村建設(shè)為內(nèi)貿(mào)發(fā)展提供了廣闊的服務(wù)空間，信息網(wǎng)絡(luò)和現(xiàn)代物流技術(shù)的普及為內(nèi)貿(mào)發(fā)展提供了“網(wǎng)通天下，物流四海”的前景。但是流通成本也面臨持續(xù)上漲的壓力，大量體制性約束和政策障礙仍有待破解，市場穩(wěn)定運行的難度也前所未有的加大。
    2011年11月，商務(wù)部、發(fā)改委等34個部門聯(lián)合發(fā)布《服務(wù)貿(mào)易發(fā)展“十二五”規(guī)劃綱要》強調(diào)，“十二五”期間，將堅持把轉(zhuǎn)變發(fā)展方式作為內(nèi)貿(mào)發(fā)展的主線，把擴大消費、改善民生作為內(nèi)貿(mào)發(fā)展的出發(fā)點和落腳點，建立健全現(xiàn)代流通體系�！耙怨�應(yīng)鏈管理為核心的成本控制”成為商業(yè)零售、家電連鎖、百貨等企業(yè)重點關(guān)注對象。另一個備受關(guān)注的焦點是傳統(tǒng)零售企業(yè)、家電企業(yè)轉(zhuǎn)型上網(wǎng)：沃爾瑪借山姆會員店平臺開通了網(wǎng)購業(yè)務(wù)；國美、蘇寧也紛紛發(fā)力電子產(chǎn)品線上銷售，欲在網(wǎng)上走出一條康莊大道。原因是這些商貿(mào)企業(yè)都具有自己的配送網(wǎng)絡(luò)和強大的物流及倉儲支撐，并且圍繞線上平臺還在不停加大物流投入。
    2011年 ，國美與海爾、三星、三洋、LG、夏普及美的等國內(nèi)外知名品牌簽訂跨年度的合作協(xié)議，這極大地提升了國美對消費需求、商品管理、供應(yīng)鏈的整合能力。同時，國美也希望通過軟件提升物流效率，國美全新的ERP系統(tǒng)上線成功，完成了各二級分布SAP系統(tǒng)的對接，解決了中小城市家電無法配送、大家電配送難的問題，將配送輻射半徑、配送速度、配送能力等方面做強。
    后來居上的家電零售巨頭蘇寧也不甘落后，先后投資在武漢東西湖建物流基地，在廣州開工建設(shè)其華南地區(qū)總部物流中心項目……圍繞蘇寧易購的物流需求，蘇寧在全國開展物流基地網(wǎng)絡(luò)建設(shè)步伐，蘇寧在北京、上海、廣州、深圳、成都、武漢、西安、沈陽、杭州9個城市的自動化倉庫正在規(guī)劃建設(shè)中。未來三年內(nèi)，蘇寧計劃向物流系統(tǒng)投入200億元巨額資金。
    但是內(nèi)貿(mào)物流市場仍存在諸多增長瓶頸。隨著燃油成本、人工成本的不斷上升，使得物流成本居高不下。遭遇通脹壓力下的流通企業(yè)對上游供應(yīng)商、對物流企業(yè)提高要求，要求配送的高效率和低成本。
    為應(yīng)對挑戰(zhàn)，內(nèi)貿(mào)市場的流通商和物流商紛紛拓展新空間。2011年初，在家電和電子的傳統(tǒng)物流領(lǐng)域占據(jù)優(yōu)勢的中遠(yuǎn)物流發(fā)布公告與淘寶網(wǎng)展開合作，為其在北京、上海、南京等10個城市，提供家電網(wǎng)購倉儲配送服務(wù)；中遠(yuǎn)物流遍布全國的倉儲設(shè)施和物流網(wǎng)絡(luò)，成為網(wǎng)購物流最有力的保障。與中遠(yuǎn)合作的傳統(tǒng)家電企業(yè)，更是在考慮開拓渠道和創(chuàng)新服務(wù)。由于消費者需求，電子商務(wù)對傳統(tǒng)模式改變，迫使一些企業(yè)開始轉(zhuǎn)型，進(jìn)軍網(wǎng)購物流。
    伴隨著目前電子商務(wù)步伐的加快，小額貿(mào)易方式異軍突起，這又給電子商務(wù)帶來了一個新的發(fā)展契機。2011年初，阿里巴巴宣布斥資千億用于社會化物流平臺建設(shè)。前期計劃投資200億～300億元人民幣，旨在建立覆蓋全國七大地區(qū)的立體式倉儲網(wǎng)絡(luò)體系。不僅阿里巴巴要做電子商務(wù)貨運信息平臺，京東商城、當(dāng)當(dāng)網(wǎng)等也都對物流市場虎視眈眈。京東商城董事會主席劉強東宣布，2012年3月，京東商城20萬平方米的超大物流倉儲中心將在成都開建。相對2011年電子商務(wù)企業(yè)瘋狂拓軍物流，國內(nèi)相對低端的快遞、倉儲、配送等企業(yè)的腳步都顯得跌跌撞撞。
    對于相對分散且總體水平不高的物流業(yè)，這些電子商務(wù)企業(yè)的“大計劃”當(dāng)是有喜也就有憂。喜的是，未來電子商務(wù)運行效率的提高；憂的是，電商企業(yè)揮舞巨資殺入，加劇了市場的白熱化競爭，或可能惡性競爭增加。
    而內(nèi)貿(mào)物流的繁榮呼喚集約化的物流節(jié)點建設(shè)。2011年全國掀起建設(shè)商貿(mào)物流中心的熱潮，一時間各地建立商貿(mào)物流基地、商貿(mào)物流城熱情高漲，隨著各地相繼推出的《商貿(mào)流通業(yè)“十二五”發(fā)展規(guī)劃》，各地都把打造商貿(mào)物流中心、商貿(mào)物流城作為一項工作重點，一方面是迎合國家政策提振，另一方面也是尋求自身發(fā)展的新機會。
    此外，受整個大環(huán)境的影響，物流成本都在上升，一些城市配送企業(yè)，寄希望于統(tǒng)一配送政策協(xié)調(diào)，倡導(dǎo)通過優(yōu)化路徑、整合貨物資源、開展共同配送，從而提升物流配送效率的同時，降低物流成本。
    中國經(jīng)濟(jì)振興計劃對內(nèi)部需求刺激較大，固定資產(chǎn)投資和基礎(chǔ)建設(shè)上升趨勢保持旺盛發(fā)展態(tài)勢，一系列措施和數(shù)據(jù)說明中國的經(jīng)濟(jì)或能率先走出低谷。
利好政策：頻傳福音
    國家為擴大內(nèi)需，振興商貿(mào)物流市場，利好政策頻出�！渡藤Q(mào)物流發(fā)展專項規(guī)劃》 （以下簡稱 《規(guī)劃》）是2011年商貿(mào)領(lǐng)域的一大亮點，成為振興商貿(mào)物流最強音。
    國際經(jīng)濟(jì)形勢的不利影響對國內(nèi)消費的沖擊，使很多貿(mào)易企業(yè)走到了盡頭。在政府、行業(yè)組織、企業(yè)的共同推動下，多數(shù)商貿(mào)物流服務(wù)企業(yè)正向著專業(yè)化、網(wǎng)絡(luò)化、規(guī)�；�的現(xiàn)代物流方向發(fā)展，在國民經(jīng)濟(jì)中的基礎(chǔ)性地位進(jìn)一步加強。
    2011年3月30日，商務(wù)部、發(fā)改委、供銷總社印發(fā)作為物流業(yè)六大專項規(guī)劃之一的《商貿(mào)物流發(fā)展專項規(guī)劃》；金融危機以來，帶來了國際出口貿(mào)易的不景氣，擴大內(nèi)需搞活經(jīng)濟(jì)就成為首當(dāng)其沖的要務(wù)。在內(nèi)需規(guī)模不斷擴大以及《規(guī)劃》落地實施共振之下，多項“硬性”指標(biāo)護(hù)航，力促我國商貿(mào)物流業(yè)駛?cè)氚l(fā)展快車道。《規(guī)劃》確定9項重點工作內(nèi)容：（一）完善商貿(mào)物流網(wǎng)絡(luò)布局；（二）加強商貿(mào)物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)；（三）提高商貿(mào)物流專業(yè)化、一體化服務(wù)水平；（四）引導(dǎo)和鼓勵商貿(mào)物流模式創(chuàng)新；（五）提高商貿(mào)物流科技應(yīng)用水平；（六）深入開展商貿(mào)物流發(fā)展示范工作；（七）大力推廣綠色物流方式；（八）完善應(yīng)急物流運行機制；（九）大力推進(jìn)商貿(mào)物流國際合作。
    根據(jù)《規(guī)劃》勾畫的商貿(mào)物流未來，內(nèi)貿(mào)方向?qū)�業(yè)化、個性化、綠色低碳化發(fā)展是未來商貿(mào)物流業(yè)發(fā)展的必然要求。隨著商貿(mào)物流社會需求的不斷擴大，多種所有制、多種服務(wù)模式、多層次的現(xiàn)代商貿(mào)物流企業(yè)群體迅速發(fā)展。商貿(mào)企業(yè)、物流企業(yè)積極推廣應(yīng)用越庫配送、共同配送、供應(yīng)商管理庫存等服務(wù)模式，滿足現(xiàn)代零售企業(yè)小批量、多頻次、快周轉(zhuǎn)的物流服務(wù)需求。運用信息科技，提高了商貿(mào)企業(yè)和物流、配送企業(yè)的服務(wù)能力和供應(yīng)鏈管理水平。
    在“十一五”期間，物流業(yè)已經(jīng)進(jìn)行了諸多的國際化實踐，取得了一定進(jìn)展。“十二五”時期是中國走向國際化的重要時段，因此物流業(yè)也要抓住這個機遇進(jìn)一步與國際接軌。
    繼《商貿(mào)物流發(fā)展專項規(guī)劃》之后，物流“國九條”再次給商貿(mào)物流注入一劑強心針，兩利好政策，都提出“支持商貿(mào)流通企業(yè)發(fā)展共同配送，降低配送成本，提高配送效率；優(yōu)先發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品物流業(yè)；大力發(fā)展農(nóng)超對接、農(nóng)校對接、農(nóng)企對接等內(nèi)容”，多重利好政策助力商貿(mào)物流發(fā)展。
    即將到來的2012年，宏觀經(jīng)濟(jì)仍面臨諸多不確定因素，商貿(mào)企業(yè)面臨復(fù)雜的市場形態(tài)�？v觀國際市場，危機遠(yuǎn)未結(jié)束……物流企業(yè)需要不斷增強自身管控能力和風(fēng)險抵御能力。