Alphaliner最新分析數據顯示，盡管2011年集裝箱班輪市場表現異常低迷，但是中遠集運和中海集運仍大舉擴張入市，兩家公司去年共增加箱運力兩成左右。海南泛洋航運船隊擴張6成多，達到43,600 teu，而大新華物流則增加運力4成多至32,800 teu。

　　然而，前述四家船公司集裝箱運力總量還不到130萬teu，遠低于馬士基經過2011年擴張18%后創下的250萬teu的峰值。2011年馬士基共增加392,000 teu新運力，這樣一來其市場份額由去年年初的14.5%提升至年底的16%。

　　2011年，地中海航運運力增長4個點，達到210萬teu，穩坐第二把交椅;達飛則同比增長11個百分點，箱運量達到130萬teu。

　　前20強集裝箱船公司中，唯有三家出現運力下滑，分別是南美輪船、以星航運及韓進海運。

　　總體來看，2011年全球班輪集裝箱運力增長7個點，總箱量達到1590萬teu，其中97%為網格式集裝箱船。