連接浙贛的杭新景高速公路衢州段動工、錢塘江中上游航道改造工程開工、紹諸高速公路全線竣工通車……這些天，這些重大工程仍在緊張施工。2011年，浙江交通完成投資約728億元，完成年度計劃的137%。以“大港口、大路網(wǎng)、大物流”為核心的浙江現(xiàn)代交通，正為海洋經(jīng)濟(jì)發(fā)展示范區(qū)、舟山群島新區(qū)、義烏國際貿(mào)易綜合改革試點(diǎn)三大國家戰(zhàn)略，鋪起一條條加快推進(jìn)的“高速路”。

    浙江省交通運(yùn)輸廳廳長郭劍彪說：“大港口、大路網(wǎng)、大物流建設(shè)，可以有效彌補(bǔ)浙江陸域自然資源缺乏的短板，進(jìn)一步發(fā)揮浙江海洋大省、市場大省、外貿(mào)大省的優(yōu)勢，有力地推動浙江三大國家戰(zhàn)略的實(shí)施。”

    2011年12月初，省交通運(yùn)輸廳和舟山市簽署了共同推進(jìn)舟山群島新區(qū)交通科學(xué)發(fā)展的會談紀(jì)要，加強(qiáng)和完善交通規(guī)劃體系、推進(jìn)“三位一體”港航物流服務(wù)體系建設(shè)，全力助推海洋經(jīng)濟(jì)發(fā)展以及舟山群島新區(qū)建設(shè)。

    如今，浙江沿海港口正由傳統(tǒng)的交通樞紐漸漸向引領(lǐng)經(jīng)濟(jì)的新軸心轉(zhuǎn)變。依靠港口、航道優(yōu)勢，新的塊狀產(chǎn)業(yè)不斷集聚，一個個臨港開發(fā)區(qū)在崛起，港口保稅區(qū)不斷壯大。在“大路網(wǎng)”戰(zhàn)略引領(lǐng)下，高速路網(wǎng)成為港口大進(jìn)大出的“動脈”，“接軌上海、拓展沿海、挺進(jìn)腹地、貫通省外”的目標(biāo)已基本實(shí)現(xiàn)。

    2011年，全省集裝箱吞吐量突破1500萬標(biāo)箱，達(dá)到1587.5萬標(biāo)箱，同比增長13.1%。全省完成港口貨物吞吐量12.2億噸，同比增長8.9%，其中寧波-舟山港完成貨物吞吐量6.9億噸，繼續(xù)穩(wěn)居全球之冠。

    經(jīng)過4年規(guī)劃和建設(shè)，由浙江交通承擔(dān)建設(shè)的國家交通運(yùn)輸物流公共信息共享平臺，目前已成為國內(nèi)規(guī)模最大，開放性最好，對接、整合和吸附能力最強(qiáng)的交通業(yè)信息流平臺。這個平臺的中日韓三國網(wǎng)絡(luò)服務(wù)接口日前正式開通。

    為加快義烏國際貿(mào)易綜合改革試點(diǎn)建設(shè)，省交通運(yùn)輸廳和義烏市將簽署共建協(xié)議，在交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、發(fā)展大物流、實(shí)現(xiàn)航空口岸開放、交通管理權(quán)限等方面出臺具體政策。

    據(jù)測算，到今年末，全省物流業(yè)對經(jīng)濟(jì)貢獻(xiàn)率將超過13%，物流產(chǎn)業(yè)增加值將達(dá)到3600億元，物流業(yè)將占服務(wù)業(yè)的25%，成為服務(wù)業(yè)的支柱產(chǎn)業(yè)。同時，物流成本占GDP的比重將降到12%，可累計減少物流成本支出約1200億元。