據新華社北京2月10日電，航班延誤已是公眾持續關注的熱點和難點問題。當中國民航運輸總周轉量已穩居世界第二時，我國空中仍然只有單道、狹窄的混飛“天路”。飛機越來越多，“天路”只有那么窄�？沼蛸Y源緊張，成為制約中國民航順暢飛行的卡脖子瓶頸。記者就此問題進行采訪時，不少人呼吁，我國天空中應如同地面一樣，盡快修空中“高速公路”。

    改革開放以來，隨著民航快速進入尋常百姓家，中國民航航班飛行量大幅度增長。資料顯示，中國民航空管航班保障量1978年時不足5萬架次，去年為655萬架次，增長了130多倍。

    當地面的車流量大幅度增長時，高速公路應運而生，目前，地面上三車道、四車道的高速公路比比皆是。但在空中，卻仍是只有單道的、狹窄的“天路”，不同機型、不同速度、不同方向的飛機都混飛在這一航路上，空中高速公路不見蹤影。

    中國人民大學公共管理學院副院長、我國研究公共管理的專家許光健教授指出，當前，公眾旺盛的需求增長和民航保障能力的滯后，成為中國民航面臨的突出矛盾�？罩小疤炻贰睋頂D，公眾需求再高，飛機購買再多，也飛不起來。呼吁我國盡快在空中修建“高速公路”，最起碼，在京廣、京滬等繁忙航線上，把目前的單道混飛改為二車道、分道飛行，提高飛行效率，容納更多的飛機飛起來。