□ 本報記者梟冬
    國家發改委宣布，自2月8日零時起，國內汽柴油價格每噸分別上調300元。折算成零售價，“90號汽油上漲0.22元/升，93號汽油上漲0.24元/升，0號柴油上漲0.26元/升”。而這讓一些消費者記起，去年2月份及2010年3月份，汽柴油價格都曾進行上調。相比去年每噸上調350元的幅度，有消費者還打趣地說，國家發改委這次其實已經“手下留情”了。
    提及此次油價上調，確實也在很多專家的意料之中。其中就有人指出，油價“恢復到了去年10月前的水平”，而其所帶來的“打擊”，消費者也早就領教過了。只是此番油價上調畢竟是龍年調整，也再度追平此前創下的最高記錄，似乎已對今年油價走勢有所暗示。
    對于物流行業來說，部分小微型物流公司明顯感受到了油價上漲帶來的壓力：油價、人工等成本逐年上漲，運費卻一直徘徊不前，日子越來越難熬。加之，隨著物流行業的方興未艾，越來越多“新人”加入進來，競爭也更為激烈。
    當然，針對油價“變動頻發、漲多降少”的現象，一些節油性頗佳的物流用車也迎來了一次推廣商機。目前，記者就發現，很多卡車品牌都在標榜產品的輕量化設計，以及節油性優勢，特別是一些天然氣產品，更在油價居高不下的今天成為用戶優先考慮的車型之一。
    在記者的走訪中，就有消費者坦言：“形勢逼人，早換早省。”高油價面前，再繼續使用“愛吃油”的大家伙，任誰都“傷不起”。