寒冷的冬天沒有成為支撐煤價的因素，煤炭價格一直緩慢下降，導致船舶運價低迷，秦皇島市從事煤炭運輸的遠洋運輸企業基本在虧本運營。
依托秦皇島港，在秦市大部分的船舶公司開展的都是煤炭運輸業務，然而秦皇島海運煤炭網上周剛剛發布的新一期環渤海動力煤價格指數顯示，本期京唐港區動力煤交易量保持低位，煤炭量需求減少，直接影響到船舶運輸業。上海集美船務駐秦皇島辦事處是一家小船舶公司，有一艘載重量2萬4千噸的輪船。春節長假過后，公司給船員放了長假，船也一直停泊在錨地，沒有運營。負責人邵樹忠無奈的說，現在是不運營虧本，運營更虧本。
邵樹忠給記者算了一筆帳，春節過后，到上海一帶的運費是每噸30元，這個價昨天又降了兩元，跑一個航次他們能掙到76萬元左右，仿佛是個不小的數字。然而對于公司來說卻連成本都不夠，一個航次人力加上燃料就需要80萬元左右，所以每跑一次都會虧到4、5萬元，除此以外每個月還有其它的支出，還有一定的現金流，才能保障運營。
三亞海興航運有限公司副總經理戴文風從事船舶行業20多年，他告訴記者，除了煤炭量需求量減少，船舶業近年無序的發展，大大制約了這個行業，盡管港口吞吐量年年攀升，但船舶的運力遠遠超過港口的吞吐量。設在秦市的船舶辦事處就有300多家，近三年翻了三倍。按他們的估算，就是國內的自身運力有一半船停下來，運力還是過剩的。面對現在的情況，一些船運公司做起副業，三亞公司現在就在做白酒生意，經營狀況還不錯。