據(jù)經(jīng)濟之聲《天下財經(jīng)》報道，國家發(fā)改委、國家統(tǒng)計局、中國物流與采購聯(lián)合會最新發(fā)布的"2011年全國物流運行情況通報"顯示，去年全國社會物流總費用8.4萬億元，同比增長18.5%，經(jīng)濟運行的物流成本仍然較高。這對物價的推動作用會有多大？通脹壓力是否會因此增大？知名財經(jīng)評論員代鵬對此做出獨家觀察，他表示物流成本的上升并不定能直接推動通貨膨脹。
代鵬： 
　　物流成本受外界因素的影響相對較多，一方面是人工成本，物流是一個勞動密集型的產(chǎn)業(yè)，在過去的一段時間，我們的整個工資水平價格上漲較快，物流行業(yè)當中也會有相應的體現(xiàn)。
　　從另外一個方面來看，運輸當中所消耗的能源包括汽油、柴油以及天然氣，它們的整體價格受外界因素的影響也相對較大，能源價格的上升對于物流成本有一定的剛性推動的作用。
　　這些成本的上升很難完全通過貨幣的調(diào)控、信貸規(guī)模的調(diào)控來影響的。所以從這個角度來看，物流成本的上升具有一定的非貨幣性，所以物流成本的上升并不定能直接的推動通貨膨脹，但是物流成本對于社會物價總水平有明顯的推動作用。
　　從這個角度來說，如果要在一段時間內(nèi)調(diào)控通貨膨脹預期，使得社會的物價總水平在相對平穩(wěn)的發(fā)展，應該降低物流中稅收和財政的壓力，真正讓利于民、讓稅于民。從物流的整體發(fā)展來看，通過不斷的減少中間成本使得整個社會的物價水平保持穩(wěn)定，是一個非常重要的舉措。