引言：2012年2月14日，北京人民大會堂，2011年度國家科學技術獎勵大會隆重舉行。會議期間，由中遠船務工程集團有限公司研發團隊完成的“深海高穩性圓筒型鉆探儲油平臺的關鍵設計與制造技術”項目成果榮獲2011年度國家科技進步一等獎。該獎項是中國遠洋運輸（集團）總公司成立50年來在科學技術領域獲得的最高獎項，也是國內海洋工程裝備制造企業首次獲得的國家科技殊榮，標志著我國深海鉆探成套裝備設計制造水平實現重大突破。該項技術將顯著推動行業科技進步和海工高端制造業發展，并對我國深海能源開發戰略和國家能源安全戰略產生深遠影響。 
從“修船航母”到國內海工領軍，中遠集團旗下的中遠船務工程集團有限公司用五年的時間一路創造奇跡。而以“深海高穩性圓筒型鉆探儲油平臺的關鍵設計與制造技術”成果贏得的2011年度國家科技進步一等獎，更為企業奠定了國內海工建造領域的絕對優勢。
集成高端技術：“希望1號”確立海工新坐標
“深海高穩性圓筒型鉆探儲油平臺的關鍵設計與制造技術”項目的原始載體源于中遠船務集團承接的首個真正意義的海工訂單——“希望1號”。這是一個創意十足、功能強大的創新型海工產品，它一改常規意識中鉆井平臺四四方方的傳統構架，通過一個圓筒型平臺能夠滿足適應各種海域環境，可用于約3000米深海海域作業，擁有15萬桶原油的存儲能力——這，是客戶方提出的一個全新概念。
以“修船大廠”的身份拿到這樣一個海工大單只是偶然，但作為承建方，中遠船務以32個月的時間完成項目的設計、生產、調試、試航，并以近乎完美的產品質量將客戶的概念變為現實，這又是一種必然。
“希望1號”海洋鉆探儲油平臺總高135米，圓筒直徑84米，空船重量28180噸，設計水深12500英尺，鉆井深度40000英尺，可以適應英國北海零下20度的惡劣海況。平臺甲板可變載荷15000噸，生活區可容納150人居住，居住艙室達到45分貝超靜音標準，生活設施可比五星級酒店。該平臺一下線，就成為世界海洋石油鉆探平臺中技術水平最高、作業能力最強的高端領先產品。2009年11月，“希望1號”正式交付給SEVAN MARINE公司，并自航前往巴西國家石油公司的作業海區。在墨西哥灣漏油事件升級期間，中遠船務成功建造的全球首座圓筒型超深水鉆井儲油平臺卻被世界海工市場欣然接受。在極端惡劣海況下，它就如同一個“不倒翁”，安然無恙。
在2009年6月28日舉行的“希望1號”命名儀式上，國家工業和信息化部總工程師朱宏任評價說：“希望1號”絕不僅僅是創造了多項世界第一的一個海洋工程裝備，它是一個杰作、一個標志、一個里程碑。
戰略轉型、敢為人先：中遠船務國內一路領先
作為國內最大的修船企業集團，修船是中遠船務的看家本領，但這個貌似火爆的市場下，蘊藏著無限危機。在中遠集團的指導下，中遠船務集團確定了“修造并舉、穩步推進，在‘特’字上下功夫”的發展戰略，在2006年修造船市場異�；鸨�的時刻將目光轉向了當時還不太引人注目的海工裝備制造。
2008年，中遠船務抓住國家調整振興船舶產業的政策機遇，逐步確立各所屬企業海工業務定位，形成以南通、大連中遠船務為主，舟山、廣東中遠船務為輔，配套企業參與局部工程的海工建造格局。
2010年8月22日，中遠船務工程集團有限公司成功接獲的價值超過5億美元的EPC總包項目——“大連開拓者號”深海鉆井船在所屬的大連中遠船務公司正式割板開工。“大連開拓者號”是在中國建造的首個“交鑰匙”工程的鉆井船項目，其技術含量超過目前世界上任何一種已有的超深水鉆井船。該項目的實施預示著中國船舶企業將打破韓國長期以來在世界鉆井船建造領域的壟斷，標志著中國民族海工裝備制造實力再次實現重大突破。
經過幾年的發展，中遠船務海工產品總產值占中國海工市場份額達1/2，在國內海洋工程裝備領域占據首要地位，并已躋身世界先進水平。2010年，公司被具有悠久歷史的英國海事傳媒機構Seatrade授予“中國海工船廠”獎。
致力自主創新：掌握世界海工制造“話語權”
全球海洋工程裝備建造商可分為三大陣營：第一陣營是歐美企業，它們擁有大量的技術專利和技術儲備；第二陣營是日韓和新加坡，它們在總裝建造領域占據領先地位；在中遠船務交付高端海工平臺并承接海工總包工程之前，我國深海海洋工程裝備僅處于“船殼建造”時期，屬于制造低端產品的第三陣營。為從高起點定位企業的新一輪發展，中遠船務實施“全球引智”工程，迅速形成一支擁有500多人的世界頂尖專家團隊，通過引進、消化、吸收，再創新的方式和途徑，與國際前沿海工技術全面接軌。
目前，中遠船務自主設計的海洋工程裝備項目實現了從淺海到深海的全覆蓋。2010年，海工研發中心晉升“國家級企業技術中心”。
在海工項目管理上，中遠船務借鑒新加坡的海工項目設計和管理機制，建立由工程技術專家擔任項目技術經理和項目經理，組成項目管理團隊，全面負責海工項目的設計和建造。同時，他們對在建項目從商務合同、技術設計、項目采購、生產組織、安全質量、成本控制和資金到帳等方面，實施全過程風險管理。
中遠船務推進產品轉型升級，成功進軍海工建造，得到了中央領導的高度關注，吳邦國委員長、溫家寶總理對中遠船務迅速形成“引進、消化、吸收，再創新”的技術研發模式，同時依托強有力的海工設計、不斷拓展市場，成為國內屈指可數的海洋工程總包建造企業大加贊賞，并勉勵中遠船務進一步加強技術攻關，發揮產業“領頭羊”作用，爭取在海工關鍵裝備制造技術上有更大的突破。
打造海工品牌：從“中國制造”到“中國創造”
觀念的轉變，管理的變革，品牌的提升，核心技術的突破和新舊文化的融合，基于此打造的“中遠海工模式”具有難以復制的核心競爭力。幾年來，公司先后研發、建造了半潛式海洋鉆井平臺GM4000、世界首座八角形鉆井儲油平臺OCTABUOY、世界首艘帶自航能力的自升式海洋平臺SUPER M2、國際先進水平的海上風電安裝船“決心”系列、海上原油特種運輸船“勞瑞森”、“庫納森”系列等，實現了由淺海到深海、由油氣平臺到特種工程船舶的全覆蓋。正在建造中的深海鉆井船“大連開拓者”號，更是一舉打破了韓國在世界鉆井船設計建造領域的長期壟斷，填補了國內空白。中遠船務也由此成為國內設計建造海洋工程裝備制造型號最多、產品最全的企業。
而“深海高穩性圓筒型鉆探儲油平臺”的成功建造，不僅成就了一個或一批重量級海工產品，更重要的是打造出一個屬于中華民族的海工制造品牌。
2011年以來，中遠船務新接海工訂單21.43億美元，占國內市場份額40%，這一切事實表明，中遠船務在國內海工界領先優勢愈發明顯。中遠船務集團總經理王宇航表示，下一步，中遠船務在努力擴大海外市場份額的同時，將利用中國擴大能源技術的契機，努力向國內幾大石油生產商推介海工產品，爭取更多國內海工市場份額。
“領先一步，穩先一步，無論是一大步，還是一小步，都是推動中國海工制造前進的腳步”。中遠船務，承載著建成“世界級船舶和海洋工程裝備制造基地”和為國家海洋開發與藍海戰略提供技術裝備支持的使命，必將走向海洋更深處。