閩西南地區(qū)最大的鐵路編組站——東孚鐵路編組站計(jì)劃今年6月30日與龍廈鐵路同期投用。

　　鐵路編組站是鐵路樞紐的核心，是車(chē)流集散和列車(chē)解編的基地，集中辦理大量貨物列車(chē)到達(dá)、解體、編組和其他列車(chē)作業(yè)，并為此設(shè)有比較完善調(diào)車(chē)作業(yè)的車(chē)站，也被稱為編組貨物列車(chē)的“工廠”。一般的貨物列車(chē)，由于涉及多次調(diào)車(chē)作業(yè)，在鐵路編組站停留的時(shí)間超過(guò)總運(yùn)行時(shí)間的30%，所以，加速編組站的現(xiàn)代化建設(shè)，對(duì)提高作業(yè)效率和縮短車(chē)輛周轉(zhuǎn)時(shí)間有重大意義。

　　隨著龍廈鐵路即將開(kāi)通，廈深鐵路明年開(kāi)通，廈門(mén)匯集三條高鐵，成為沿海鐵路重要樞紐。去年下半年，東孚鐵路編組站開(kāi)始鋪軌，目前，東孚鐵路編組站首期工程也就是鷹廈鐵路下行正線及六股道的到發(fā)線已經(jīng)建設(shè)完畢，二期施工正在緊張開(kāi)展。

　　記者日前從建設(shè)現(xiàn)場(chǎng)看到，灰黑色的股道一字排開(kāi)，遠(yuǎn)遠(yuǎn)看去視覺(jué)效果非常震撼。據(jù)了解，東孚鐵路編組站二期施工由到達(dá)場(chǎng)、出發(fā)場(chǎng)和編組場(chǎng)組成，需要修建到達(dá)線、出發(fā)線、調(diào)車(chē)線、機(jī)走線等主要站線59條，還需建設(shè)迂回線、安全線、牽出線、渡線等其他輔助站線48條，全站站線將達(dá)107條，將是閩西南地區(qū)最大的鐵路編組站，也是全國(guó)名列前茅的大型編組站。同時(shí)，該站附近還將建成機(jī)務(wù)段，成為火車(chē)頭“倉(cāng)庫(kù)”，為閩西南地區(qū)列車(chē)提供牽引動(dòng)力。