●中國民航局首次在報告中將成都雙流機場同北上廣三大機場并列為同類型的國家級航空樞紐

  ●2011年成都雙流機場實現旅客吞吐量超過深圳機場，成為第四個“國家級航空樞紐”的首選

  ●目前成都已與國內外128個城市實現了通航，其中國際航線33條

  在客貨運吞吐量雙雙超過深圳、成都榮膺“航空第四城”后，成都雙流國際機場致力于打造國家級航空樞紐初見成效。

  近日，中國民用航空局首次在報告中將成都雙流國際機場同北京、上海、廣州三大機場并列為同類型的國家級航空樞紐。

  中西部國家級航空樞紐首選成都

  目前，在全國各大城市的機場中，正式被民航局確認為國家級航空樞紐的機場無一例外分布在東部沿海地區，分別是北京、上海、廣州三地的機場，中西部地區尚未有一個機場躋身國家級航空樞紐之列。

  為進一步促進全國機場業的整體均衡發展，提高機場對區域經濟社會的帶動作用，民航局一直致力于在中西部地區，再確認一個與北上廣遙相呼應的國家級航空樞紐。

  無論是市場競爭力還是地區影響力，成都雙流機場都首屈一指。

  2011年成都雙流國際機場實現旅客吞吐量2907.4萬人次，超過深圳機場82.85萬人次；實現貨郵吞吐量47.77萬噸，總量超過上海虹橋機場；排名上升至全國機場第五，城市排名上升至全國第四。

  而同處中西部地區的昆明機場旅客吞吐量2227.31萬人次、西安機場旅客吞吐量2116.31萬人次、重慶機場旅客吞吐量1905.14萬人次、武漢機場旅客吞吐量1246.20萬人次。作為中西部機場的領頭羊，成都雙流國際機場優勢明顯，已成為第四個“國家級航空樞紐”的首選。

  通航國內外128城市33條國際航線

  為了努力打造國家級航空樞紐和西部門戶樞紐，成都雙流機場還加大航空市場產品營銷和多元化的航線，成都雙流國際機場新貨站、二跑道相繼投入使用，吸引了更多客戶。

  近年來成都雙流國際機場在原有航線基礎上先后引入了日本全日空航空、阿聯酋阿提哈德航空、臺灣長榮航空、臺灣遠東航空、美國聯合包裹（UPS）、美國聯邦快遞（FEDEX）等多家國內外客貨航空公司。

  新增加了成都至東京成田、阿布扎比、班加羅爾等定期國際直達客運航線；新開辟了嘉峪關、日喀則、喀什、赤峰、鄂爾多斯等國內通航城市；新開通了成都—盧森堡—布拉格、維也納—米蘭—成都，首爾—成都—新加坡—首爾、科隆—成都、華沙—成都、阿拉木圖—成都—上海—芝加哥—紐約等多條國際直達貨運航線。

  目前成都已與國內外128個城市實現了通航，其中國際航線33條，前往阿姆斯特丹、阿布扎比、東京、首爾、曼谷、吉隆坡、班加羅爾、新加坡等歐亞主要城市均實現了直航，而成都至北京、上海、廣州、香港、深圳、昆明、西安、杭州等地的航線也實現航班高密度覆蓋。

  T2航站樓今年啟用雙跑道雙航站樓運營

  今年，成都雙流國際機場T2航站樓將建成投用，兩座航站樓的面積將達到50萬平方米，可滿足年旅客吞吐量5000萬人次的需求，形成雙跑道雙航站樓的運營格局。2012年亞洲航線會議也花落成都，預計將在今年4月舉行，屆時會邀請數十家世界知名的網絡航空公司、低成本航空公司、商務航空公司以及貨運航空公司參會。成都與世界的聯系也將愈加緊密。