據報導，2011年，環球造船業遭受嚴重挑釁低迷不振，中國船舶重工消息講話人孫波克日暗示：本年，船舶制作業仍然不容悲觀，中國船舶業要靠低落本錢、轉型進級、優化重組克惆悵“冬”。

  孫波闡發說，2011年中國造船業面對群眾幣貶值、貨泉政策從緊、人力本錢增長、鋼材代價回升等問題的攪擾。本年環境仍然不容悲觀�？墒窃诘兔誀顩r中，定單仍是有，本年定單應當和客歲持平，差不太多，不會有太大的下滑�？蜌q有它光鮮的特色，客歲的上半年高技能附加值的定單量仍是比力多，日本，特別是韓國在高技能的研發，籌備事情做得很是好。但由于各種緣由，咱們捉住的市場定單不是不少。

  孫波暗示，本年中國造船業要想安穩過“冬”，低落本錢、進步焦點合作力是關頭。由于經濟的變革，他估量本年高技能附加值的船舶會萎縮。是以若何低落本錢，若何進步本身的合作本領，也是各企業面對的挑釁和關頭身分。

  孫波坦言，2013年才是真正磨練我國造船業的時候，由于本年船企仍有手持定單可以保持，可是新接定單的大幅下滑使得不少船企到2013年已沒有定單。孫波以為，中國造船業調解優化加倍急迫，他號令出臺響應加入機制以利于從新創建船舶制作業的均衡。

  我國存在產能多余的趨向，2011年我國連續呈現沒定單、沒出產的船舶，企業處于停產狀況，孫波以為應當做好重組事情，經由過程市場度的會合，進步合作本領。特別是當局，排除對產能多余企業的庇護，大概對構成新的船舶產能均衡帶來好的影響，所以他信賴2012年企業的重組會愈來愈多。