丹麥A.P.莫勒─馬士基航運集團正致力研發新型生物燃料，從有機廢物中提煉生物燃料，希望藉以減低碳排放，同時幫助公司節省燃料成本。公司在積極研發新型燃料，促進航運環保方面一度成為行業領先公司代表。
馬士基氣候和環境部門負責人斯特林日前在哥本哈根表示，馬士基目前正與德國曼柴油機與渦輪公司及另兩所丹麥大學合作測試專門用于船舶的清潔燃料。另外，公司也在與美國海軍合作，在一些船舶上使用藻類制造的燃料。
馬士基的成果正代表了航運業在控制溫室氣體排放方面的最新進展。荷蘭啤酒生產商喜力啤酒公司分銷及物流部顧問馬丁內斯認為，馬士基在所有致力于減少污染的航運公司中，擔任領跑者角色。
英國勞氏船級社擔任此次項目的技術咨詢和獨立核證工作。勞氏專業燃油檢測服務（FOBAS）的產品經理威爾森也認可，馬士基是業內致力研發新型創新方法的領先公司之一。
全球第二大班輪公司，瑞士地中海航運表示，公司旗下船只在采用新技術系統的同時，也使用替代燃料。郵輪集團美國嘉年華公司也表示，公司一直在尋求一些高效能的方法，其中也包括使用生物燃料。
目前在減排方面，航空和航運公司面臨的相同問題是，需要在保證生產足夠多的生物燃料的同時，與傳統礦物燃料相比價格又可以具有競爭力�！吧�物燃料一般價格較高，而這正是我們試圖改變的點，所以測試時間也需要更長�！彼固亓终f。
航運業至2020年要減排20%
為了保證航運業到2020年年底，可減少碳排20%，國際海事組織（IMO）目前有兩個方案備選考慮中。一是制定一個與歐盟碳排放交易體系類似的限額交易系統；二是向船只徵收燃料稅，用于成立一個燃料賠償基金。
斯特林表示，馬士基支持設立賠償基金措施，這樣有關燃料的費用支出比較容易計算。另外，他還補充，公司對使用生物燃料也是興趣濃厚，因為有助節約成本。燃料支出至少占到馬士基運營成本的一半左右，而通過船只減速航行可幫助公司減少7%的污染排放，每年可節省成本3億美元。
斯特林說，生物燃料既可以幫助減少污染，又有助于公司吸引更多注重環保的客戶�！跋Ｍ�我們在環保方面所做的努力既可以幫助我們吸引更多注重可持續發展的客戶，同時又可以降低公司的燃料支出，降低運營成本�！彼�說。
“公司希望在使用替代燃料方面盡可能趁早�！彼固亓终f。馬士基計劃從植物廢料及非食物作物中提煉燃料進行測試，公司目前已有部分船舶在測試使用菜籽油混合燃料。
“公司每年的燃料成本可達50億至60億美元，所以即使只是單位數的成本節省都意義非凡�！彼�說，“減少成本有助加強公司競爭力，這與促進碳減排之間存在著密切聯系。”