航運咨詢公司Drewry稱，去年四季度，地中�，F貨市場中程成品油船租船成交增長了49%。Drewry在其最新的油船預測報告中指出，2011年四季度，成交總量增幅為18%，其中26%來自西北歐市場、17%來自新加坡市場。
2011年四季度，中程成品油船主要航線租船活躍度提高，船公司得以提價。遠期來看，相較其他船型的成品油船， MR船東收益潛力最大。與較大型油船相比，中程成品油船造船合同簽訂量減少，船隊擴張放緩，支撐船東收益上漲。
Drewry報告預測大西洋航線租價將“有所改善”，但同時警告說，美灣一些煉油廠的關閉會給市場帶來下行風險。相反，亞洲和中東的煉油廠的擴張計劃會使太平洋市場的中程油船行情穩步上揚。
租價上行取決于供需差距，但是這很大程度上倚賴于船東的支持。Drewry稱，同目前急速擴張的其他油船船隊相比，2011年底，中程油船的供應量卻略微降低，為2350萬dwt。
中程成品油船的新造船訂單量僅占到船隊總量的8.5%，預計2012年該船隊運力過剩230萬dwt，占比9.8%。到2016年，過剩量將縮減至50萬dwt，占比2%。
這樣的供需狀況將令航運界包括集裝箱領域的對手艷羨不已，因為這些數據顯示出中程成品油船業運力的有效控制力，且能對船價提升產生積極作用。